看到SONY眼就亮 wrote:
小弟今晚開車途中在路...(恕刪)
我有一次也急著打回P檔 車還沒靜止不動 我就直接給他卡卡進P檔
當時有嚇到了一下!!
然後滿特別的是我家的車有時候發動要打空檔才能發
變速箱壞了@@我爹說車子有歲數了 就不打算花大錢修它了
以我以前的經驗，喜美四代是手排所以不說，國產mondeo MK2在我開了九年多賣出，但這九年多我都是以"所謂"的錯誤步驟~腳剎車->P檔->手煞車->熄火走人，完全沒有出過問題，而且剛從手排換自排時還好幾次打錯檔，甚至有一次是行駛中由D檔打入P檔(速度不快，因為要停紅燈所以算慢速滑行吧)只聽到喀喀喀好幾聲，心裡想說完蛋，剛買的車就被我搞壞，結果都沒事，到賣掉都還OK！
現在這台i-MAX剛牽車前半年多也都是"所謂"的錯誤步驟，也是都還OK！後來才知道有所謂的更適當的步驟！
改成比較適當的步驟後(個人認為應該說適當，而非正確步驟)，確實不再發生檔位P->D檔時卡卡的現象了(以往曾經好幾次發生要用力甚至都會聽到異音才能排出P檔的情形)！
以i-MAX超過1.5噸的車重，我還沒發生過打N檔拉手煞車並放開腳煞車後會滑動的(較大的斜坡時會發生一點點位移)，但如果有斜坡我會多拉響1~2聲的手煞車，較大斜坡時在停好車後會再多放一塊石頭卡輪胎！
所以如果N檔拉手煞車並放開腳煞車後會在滑行有點遠甚至停不住，請檢查手煞車系統是否有問題了！
另外再說到美國部份洲政府規定的停車後須將方向盤打到底以避免車子滑行，這點倒讓我覺得有點本末倒置，如果真會滑行就算打到底還是會滑，只不過不是直滑而是花式滑行吧！而且這樣很傷動力輔助轉向系統(以傳統油壓輔助而言)！如果是規定要放置止車塊(這在開貨車時常會放幾塊在車上)應該更適合、更安全吧！
PS：
我現在駐車步驟是~停好車->踩住腳煞車->打入N檔->拉手手煞車->放腳煞車確認OK後->排入P檔->熄火走人！如果是斜坡會再找塊石頭或磚塊放置在輪胎下止住！
至於開車步驟則是~插鑰匙點火(拍謝，我知道這是廢話)->踩住腳剎車->由P檔打入D檔->放手剎車->放腳剎車開車離開！如果是斜坡會再多個拿開石頭或磚塊的動作(這石頭或磚塊不要亂丟，放回最路邊不要影響到其他車正常行走，留下讓後面的停車者可多加利用)！
手把青秧插滿田
低頭便見水中天
身心清靜方為道
退步原來是向前
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