有尾巴的車子跟短尾巴的車子，
通常差距在50mm內，
這50mm內其實是【空的】行李箱，
主要是側面幾根大樑拱住，
至於行李蓋這些板金，說真的防護不大。
一般撞擊對這些安全大樑傷害不大，
加上C柱的支撐，
如果萎縮掉一些空間，
其實後座的乘客應該還不會被壓扁。
如果碰到劇烈的撞擊，
在後座整個鋼樑還沒被壓縮掉之前，
車子已經彈到前面了；
如果因為被前後夾殺（連環車禍），
而造成C柱潰散，後座被壓縮到無空間，
那碰到這種超級的衝擊，
恐怕結果都差異不大。
但是我相信如果同一車款的車子，
【多】出一節尾巴的空間還是有點幫助，
（如果拿march比美國凱迪拉克那種一、二公尺車尾的怪物，差異會更高。）
只是這樣的幫助或許還沒有達到【安全】或【不安全】的分界。
以上言論屬鍵盤評車，毫無科學實證。
Soong
台灣加油！大家加油！
pest wrote:SMART在美國不能賣?
小弟蠻想知道smar...(恕刪)
那美國人蠻奇怪的
如果是因為安全性的關係
在美國都可以騎摩托車上高速公路了
為什麼SMART不能在美國賣?
行車安全除了車輛本身之外
人的因素所佔的比例會比較大，而且是大太多了
一個人開著一輛沒辦法催毀的汽車，但那個人的駕駛道德是零分，就會造成其他用路人的安全性大大的降低
台灣政府會不允許大型重型機車使用高速公路，就是因為政府覺得在高速公路上的汽車駕駛的道德水準太低(這真的不是我說的，是政府說的)，所以重型機車解禁都四年了，交通部還是不敢讓大型重型機車使用台灣的高速公路
基本上連快車道都不給走，就是怕心裏有病態的汽車駕駛對二輪騎士造成生命上的威脅
台灣還要再加油，畢竟還是個開發中的小國家
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