dexterwong wrote:我也認同台製來令衰退...(恕刪) 你真該試試Hawk的HP PLUS,我現在也是用Hawk的,在這之前也考慮用Ferodo與Pagid的,但與HP PLUS這種等級接近的Ferodo DS3000和Pagid RS4-4,價格都高出Hawk許多,不是不好,只是CP值的問題。不過這種等級的來令通常都有噪音,但要求制動力必竟還是比較重要,否則真的沒有條件開快車。
cappuccino_0424 wrote:我有個疑問唷..卡鉗...(恕刪) 這種分法是台灣專屬的分法,老外根本看不懂,進口卡鉗只有型號區分,沒有什麼大小的分法。如果你更換卡鉗後,新來令尺寸能比原來卡鉗來令大上30%面積,換上才有價值,若不行,建議換個高階來令就好,頂多配個加大碟就夠了,煞車表現絕對不會輸給多活塞卡鉗,若是只想看起來帥,那挑什麼品牌都差不多。
dexterwong wrote:但是遇到上班路段會經過的林口壽山路下坡路段採個兩下就衰竭了(下坡還蠻陡的)還不是重踩喔...只是含住減速而已那種感覺超級差,煞車要越採越深,越採越煞不住 這個應該換耐高溫的來令片就夠了!
Dwing wrote:應該是活塞面積(單邊...(恕刪) 來令片面積也有關係啊,如果四活塞的來令片面積與你單活塞的差不了多少,你覺得四活塞的單顆活塞面積會比原來的還大嗎?施力平均是一定的,但是力道大小,不是換愈多顆活塞愈大...
vic0320 wrote:來令片面積也有關係啊,如果四活塞的來令片面積與你單活塞的差不了多少,你覺得四活塞的單顆活塞面積會比原來的還大嗎?施力平均是一定的,但是力道大小,不是換愈多顆活塞愈大... 假設來令片尺寸是3*5單一活塞最大半徑 = 3 面積 = 3*3*3.14/2 = 9 =14.13雙活塞最大半徑 = 2.5 面積 = 2 *2.5*2.5*3.14/2 = 19.625請問在同一來令面積條件下,單活塞與雙活塞出力會一樣嗎?多活塞設計的作用原理,是在最小空間下(輪框空隙),取得最大的活塞面積.另外假設總邦不變,根據帕斯卡原理力道大小,當然是換愈多顆活塞愈大(總面積加大)
work wrote:可以解釋一下嗎?ht...(恕刪) 小弟胡亂解釋一下,請指教該實驗是用兩罐機油,然後分別用兩片木板代表面積的改變對照實際情形,有一個地方該實驗沒有模擬到他應該多放一兩罐機油試試看的(多活塞卡鉗的活塞面積)磨擦力與正向力成正比通常面積大的,活塞面積應該可以更大吧,正向力根據巴斯卡原理是增加的而且該實驗是模擬靜摩擦,實際煞車卻是動磨擦(雖然沒啥了不起的差別)因此....談到面積增加,往往指的是它的間接價值(活塞面積增加)