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想提升制動換進口來令還是直上國產多活塞卡鉗效果較好?


dexterwong wrote:
我也認同台製來令衰退...(恕刪)


你真該試試Hawk的HP PLUS,我現在也是用Hawk的,
在這之前也考慮用Ferodo與Pagid的,但與HP PLUS這種等級接近的
Ferodo DS3000和Pagid RS4-4,價格都高出Hawk許多,不是不好,
只是CP值的問題。

不過這種等級的來令通常都有噪音,但要求制動力必竟還是比較重要,
否則真的沒有條件開快車。
我有個疑問唷..
卡鉗有很多種
小四..中六..大四..一堆有的沒的卡鉗

到底差異在哪阿..因為來另差不多了..想連同來另..碟盤..卡鉗一次更換到位..

cappuccino_0424 wrote:
我有個疑問唷..卡鉗...(恕刪)


這種分法是台灣專屬的分法,老外根本看不懂,
進口卡鉗只有型號區分,沒有什麼大小的分法。

如果你更換卡鉗後,新來令尺寸能比原來卡鉗來令大上30%面積,
換上才有價值,若不行,建議換個高階來令就好,頂多配個加大碟就夠了,
煞車表現絕對不會輸給多活塞卡鉗,若是只想看起來帥,
那挑什麼品牌都差不多。

zetec wrote:
這種分法是台灣專屬的...(恕刪)


感謝回答,那我了解了!!~

zetec wrote:
如果你更換卡鉗後,新來令尺寸能比原來卡鉗來令大上30%面積,


應該是活塞面積(單邊)大小,不是來令面積

多活塞卡鉗作用:對來令片的施力較平均,施力較大

dexterwong wrote:
但是遇到上班路段會經過的林口壽山路下坡路段採個兩下就衰竭了(下坡還蠻陡的)
還不是重踩喔...
只是含住減速而已
那種感覺超級差,煞車要越採越深,越採越煞不住


這個應該換耐高溫的來令片就夠了!

Dwing wrote:
應該是活塞面積(單邊...(恕刪)

來令片面積也有關係啊,如果四活塞的來令片面積與你單活塞的差不了多少,你覺得四活塞的單顆活塞面積會比原來的還大嗎?

施力平均是一定的,但是力道大小,不是換愈多顆活塞愈大...

vic0320 wrote:
來令片面積也有關係啊,如果四活塞的來令片面積與你單活塞的差不了多少,你覺得四活塞的單顆活塞面積會比原來的還大嗎?

施力平均是一定的,但是力道大小,不是換愈多顆活塞愈大...


假設來令片尺寸是3*5

單一活塞最大半徑 = 3 面積 = 3*3*3.14/2 = 9 =14.13

雙活塞最大半徑 = 2.5 面積 = 2 *2.5*2.5*3.14/2 = 19.625

請問在同一來令面積條件下,單活塞與雙活塞出力會一樣嗎?

多活塞設計的作用原理,是在最小空間下(輪框空隙),取得最大的活塞面積.

另外

假設總邦不變,根據帕斯卡原理

力道大小,當然是換愈多顆活塞愈大(總面積加大)




work wrote:
可以解釋一下嗎?ht...(恕刪)


小弟胡亂解釋一下,請指教

該實驗是用兩罐機油,然後分別用兩片木板代表面積的改變

對照實際情形,有一個地方該實驗沒有模擬到

他應該多放一兩罐機油試試看的(多活塞卡鉗的活塞面積)

磨擦力與正向力成正比

通常面積大的,活塞面積應該可以更大吧,正向力根據巴斯卡原理是增加的

而且該實驗是模擬靜摩擦,實際煞車卻是動磨擦(雖然沒啥了不起的差別)

因此....談到面積增加,往往指的是它的間接價值(活塞面積增加)
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