icewalker wrote:
原來還有這些秘辛.....(恕刪)
算秘辛嗎..其實也不算了
裕隆跟日產數十年來的恩恩怨怨可以寫成八點檔都沒問題，而且說到最後不斷推動裕隆進步的反而就是日產
要不是日產常常上演婊人秀(外加裕隆初代搞不清楚自家斤兩COPY日產車型...)也不會讓某嚴從小狂洗三溫暖，中途A32的成功讓某嚴後來鬆懈了工作，之後日產再有起色時又把大權通通收回，連裕隆在大陸得開疆佈局都通通吞掉，這才給裕隆終於下定決心要盡快擺脫日產控制
所以日產裕隆跟裕隆製造廠得拆分，共用引擎計畫即將破局(各代理背後原廠施壓要求退出)時把華擎吃下，還有其他私底下的鴨子划水動作都是要讓日產無法再施拐子的隔離措施
看看人家豐田作的多好，跟台灣代理商如膠似漆也放大權給台灣這邊(插股賺錢法跟內外貿易順逆差還有一些經濟學上特別提防外來企業的問題先不提..)，合泰會乖的像服服貼貼得不是沒有原因，這也看得出日產跟豐田對待其他合作代理商的態度差異，日產會越做越沒落甚至被雷諾合併多少有些企業文化上的缺陷問題存在
