不是無條件開放給民眾的
只開放給團體報名
不接受個人唷
也沒有說都是官員或是相關科系學生啦
我在上面也是看到有某些團體、或是民間發展協會
龍皇鬼 wrote:
請問.高鐵現在不是開...(恕刪)
劉銘傳，只建北台灣基隆一小段而已。而且那一段還是因為，英法聯軍後，大清帝國，發現自己養的兵，與武器不行，所以開始向西方學習，所建造的一小段測試的鐵路。由於民氣未開，仕紳當時覺得會破壞風水，強烈要求拆除。拆下來這段就到了台灣，所以台灣這條還是當時中國最早的鐵路。說難聽一點，不過是清廷不要的垃圾往台灣丟。
劉銘傳是不錯的官，但他對台灣貢獻真的有限，如果給他50年或許會有許多的建設。
但我們看到台灣許多的基礎建設，都是日本人留下來的，並非劉銘傳。有一些到現在還在用！
在民國34年以前，台灣有全亞洲第一條的下水道設計，當時的台灣無論是發電廠，水利建設，可以說是全中國最進步的。這也是日本人自豪：如果他們測退，台灣會有三個月進入黑暗期（沒電）。逼得當時的蔣委員長只好派中國最菁英的科技工程人員到台灣接收這些設備，順便觀摩。當然這就是後來常常看到一些人自傳寫的。什麼三個月，三天就運轉起來了.....。由此可知，在當時如果不是先進的設施不需要大費周章。
過去我們的教育，告訴我們日本是壞的，今天日本許多傳統人士一樣瞧不起中國人，包括台灣。他們還是一樣的壞。但歷史除了批評他們不對的地方，也不應對他們有貢獻的地方抹煞。如果以劉銘傳和日本人比，他（劉）對台灣的農工貢獻，只能以輕如鴻毛來形容。
而東方人常常對歷史沒有反省的能力。例如日本的天皇教育，例如中國的毛澤東教育。毛澤東對中國的偉大貢獻，就是統一中國，但他所製造的禍國殃民遠高於此。沒有他中國不會停了30年都不會進步，直到現在走回資本主義路線，中國才又富有！沒有他汲汲於共產主義，中國也不會分裂，還需要靠他來統一。沒有他也不會有數百萬人死於鬥爭. 文化大革命，飢餓。這一切因他而起。但現在大陸對毛澤東還是歌功頌德，沒有誠心的檢討，政府沒有向毛澤東討公道。並不是這樣討公道就是氣量狹小，而是為了要讓未來的政府不再犯這個錯誤。這更證明東方人沒有反省的能力。容易受到政府的愚民思想教育影響。
longmild wrote:
台灣的鐵路絕大部分是...(恕刪)
寫的好，加分～。
以前在學校念的歷史很多都是被扭曲過的，
自己後來閱讀一些書籍後才知道其他觀點的史實...。
Soong
台灣加油！大家加油！
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061223/17/8eri.html
台日子彈列車比一比 N700時速比700T快一倍
更新日期:2006/12/23 12:11 記者:國際中心／綜合報導
日本新幹線將在明年7月推出N700型最新子彈列車，雖然在外型上，N700跟台灣的700Ｔ相差無幾，但是在速度上，日本的新列車要比台灣幾乎快上一倍。
日本東海鐵道公司與西日本鐵道公司，共同開發的N700型子彈列車，將在明年7月1日正式展開營運，流線的外型讓許多鐵道迷躍躍欲試，如果跟台灣的700T型比一比，可以看出日本新車型前側兩邊向前延伸的幅度更大，頭部兩邊高聳的設計，也比台灣的還要明顯。
值得注意的是，台灣700T型的擋風玻璃比N700幾乎要大上一倍，是否有什麼考量？實在令人好奇。事實上，不管是N700還是700T，都是從700系列演變出來的，但是在速度上兩者卻差了一大截。
時速500公里的N700從東京跑到大阪1171公里，只需要2小時25分鐘，而台灣專用的700Ｔ時速幾乎只有日本新機種的一半，跑一趟台北高雄，就得花掉1小時30分鐘。
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又看到一則比美"高鐵300km三秒煞停"的烏龍報導了...!!
隨便做一下功課...或上維基查一下就知道....日本新幹線N700在東海道最高營運速度為270公里...山陽道為300公里...哪來的500公里?? (設計最高速為320公里...!!)
還有東京到新大阪的距離為515.4公里....怎會變成1171公里??
不知道東森這則新聞的用意??但是明顯的記者的報導也太烏龍了...一點功課都不作...
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AN700%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
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