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請問如何改善行車穩定性...


chiafeng wrote:
沒有四輪獨立懸吊的車...(恕刪)


前麥花臣後拖曳臂應該算是四輪獨立懸吊吧

getlost wrote:
上禮拜跟朋友去花東玩..............................

wish 的避震真的很軟...我這才發現我比較注重操控
買車前去看過新馬3因被老爸嫌第二排空間轉而買了實用性較高的wish...
請問樣改善這種強況是不是換避震就能解決呢?..................(恕刪)


說實在的! 如果短期內您不會換車(尤其是換掉TOYOTA這個廠牌的車款)的話.......................


有一個 「最終極」 的建議給您: 「 就是慢慢開、不要想去熱血操駕、過彎前降低車速、不要在中高速時突然變換車道............」


這個建議完全不用額外花換 "避震器、拉桿、防傾桿" 的錢,也不用擔心改裝品的耐用度。

因為,您買的, 『 是一艘船啊! 』

TOYOTA車廠訴求的是 舒適! 不是操控、不是清晰路感、不是 "駕馭樂趣" 啦!

您若是去改裝 避震器、拉桿、防傾桿 等等,勢必會影響到 TOYOTA原廠 所強調的 「舒服乘坐感受」! 這中間的取捨,在施工改裝前要考慮清楚喔!


所以,針對 "駕馭樂趣" 這檔子事,還是建議您: 『 面對它、接受它、放下它 』 吧!!!
急如風、徐如林、侵略如火、不動如山! 最愛無限!

gold999924k wrote:
前麥花臣後拖曳臂應該...(恕刪)




後拖曳臂是連在一起的,一邊動~另一邊會跟著動....!
只加裝拉桿很難感覺的出來有差異,建議可換組德製的入門避震器(如Bilstein,Koni....)跟國產高低軟硬可調的差不多價錢,是最有用CP值也最高的投資喔!
cowbryan wrote:
後拖曳臂是連在一起的,一邊動~另一邊會跟著動....!

沒錯!
失控就是這樣發生的~互相影響
所以這種懸吊設計的車子還是慢慢開吧!
不會根本改善!

除非你要整個底盤大改


即使是原廠 Z 板 山路上還是跑不過馬三

原因是


兩台車屬性不同 根本不應該一起比較的.....

getlost wrote:
上禮拜跟朋友去花東玩...(恕刪)



你開希望號耶
究竟
小弟的FIT

避震器沿用原廠的較舒適
但是...

加裝日本原廠前22MM防傾桿
後面用ALLITEC的17M防傾桿
輪胎從原廠 B250 175/65 R15
升級到橫濱 AR01 195/50 R16
前後300MM加大碟+競技版來令 (過的快也要煞的住喔!)

大大的提升過彎性能減少很多側傾
小弟開的是02年Camry,之前也是有同樣問題
我裝過彈簧抑制膠圈,各人覺得沒什麼用
遇到坑洞還有奇怪聲音,最後是換成KYB黑筒 彈簧延用原廠
我覺得就蠻好用的 供你參考囉
簡單來說 你先改避震器

然後降車身

因為你的重心太高了


輪胎加大加寬大概用245-45-r18

裝拉桿只是增加剛性

你要讓車身重心放低.


但改完後還是輸馬3很多
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