三菱EVO vs. 速霸陸STi

kevincuit wrote:
打那麼嘴跑真的沒有意思，EVO有EVO的好，STI有STI的好。

從動力上來說，EVO的直列引擎在構造上本身比STI的水平對臥要更強壯，所以無論它是鑄鐵的也好，還是鋁合金的缸體，都比STI的引擎在動力上有更大的上升空間，所以這也是為什麼STI的車主改動力的時候都十分謹慎的原因。而且，開過EVO和STI的朋友都知道，以同等級來說，EVO引擎的空燃比都比STI的空燃比要更小，因為水平對臥引擎的散熱是一個先天性的問題，所以只能通過更多的燃油來解決這個問題，這也一定程度的限制了STI的動力改造空間。但就原廠的引擎輸出來說，EVO和STI完全是同等級的，有人說EVO的TURBO感覺更好，OK，EVO的TURBO本來就比STI的TURBO要稍大，加上前置的中冷器，TURBO介入的感覺當然是比STI原廠的要來得更刺激。

從操控上來說，STI的水平對臥引擎加上左右對稱的四驅系統，從物理學角度來說是一個先天的優勢，這是EVO加裝多少電子系統也無法比擬的。電子系統能輔助你的操控，但是改變不了物理上存在不足的事實。有人說，可是EVO就是感覺操控更好，可是那是感覺，是因為電子系統輔助了駕駛者，彌補了駕駛者的不足和出現的失誤，但是這樣的車你是開不出風格的，因為你根本沒有辦法深入的了解它，電子系統在駕駛者和車之間成為了一個媒介，所有的指令都是電腦在輔助駕駛者完成。

再講述一個觀點，市售的STI車輛其實很接近於拉力車的平台，而EVO有着更接近街車的調校，所以，路面上的確很容易讓人感受到EVO的操控比較理想，但一旦到比較惡劣的路面，或者說雪地，EVO的操控就絕非是STI的敵手了，（實質上電子輔助系統在這種路面情況下，發揮的作用就沒有那麼大了）。這就是為什麼STI原廠的避震器的行程會較EVO的要來得更長的原因。

Dwing wrote:
當然,一分錢一分貨....(恕刪)

kevincuit wrote:
從動力上來說，EVO的直列引擎在構造上本身比STI的水平對臥要更強壯，所以無論它是鑄鐵的也好，還是鋁合金的缸體，都比STI的引擎在動力上有更大的上升空間，所以這也是為什麼STI的車主改動力的時候都十分謹慎的原因。......EVO的TURBO本來就比STI的TURBO要稍大，加上前置的中冷器，TURBO介入的感覺當然是比STI原廠的要來得更刺激。

kevincuit wrote:
EVO引擎的空燃比都比STI的空燃比要更小，因為水平對臥引擎的散熱是一個先天性的問題，所以只能通過更多的燃油來解決這個問題，這也一定程度的限制了STI的動力改造空間。

kevincuit wrote:
但一旦到比較惡劣的路面，或者說雪地，EVO的操控就絕非是STI的敵手了，

inconceivability wrote:
操控特性差異是有
但所謂的水平對臥設置或是多電子化的系統...個人認為都沒有那麼關鍵性,只是部份粉絲們的精神慰藉

inconceivability wrote:
轉向不足的評語總是比較容易落在IMPREZA身上而非EVO

inconceivability wrote:
不要小看EVO機械結構的基本功！

baga06061984@hotmail wrote:
在前面一堆似是而非不...(恕刪)

baga06061984@hotmail wrote:
最後分享一點個人的小小看法...
EVO就是EVO~不像IMPREZA STI還會出什麼TYRE-RA或者SPEC-C~
或者S201 S202 S203 S204~甚至TYPE-RA R或者22B等等一堆差異極大的版本~
其實以原廠車來說EVO就是高STI一級~
而要跟EVO一決高下的我想至少也要項是TYPE-RA SPEC這類的強化版才行~
(用22B畢竟是太作弊了點XD~)
所以光STI跟EVO比較的話~我想是EVO勝出的...

baga06061984@hotmail wrote:
但我知道至少在包含淚眼鯊之前的圓燈、GC的年代來說~EVO的後LSD都比STI的好~

baga06061984@hotmail wrote:
我完全同意您這段話~明明這兩台車的重點就不在那些電子設備上...
不懂怎麼老是有人愛把這些東西講的很重要~

inconceivability wrote:
我補充一下好了

據我所知IMPREZA為了排污問題,其實空燃比並不低
妥協部份是在壓縮比
所以EJ擎引雖是鋁合金與半封閉水道設計,但熱源問題還是要小心留意

STI還有SPEC C版,EVO雖也有MR版位但定位不同,以若雙方都以原廠來說這SPEC C版才是最快的

baga06061984@hotmail wrote:
所以我的新引擎有拿去"踩條阿"~就是在水道打樁改成半封閉的結構強化~

Dwing wrote:
由此段話就知道對 IMPREZA 不是很了解

原廠 22B 實際上不會比 SPEC C 強

22B是紀念版,SPEC C是賽車精簡版(專賣改裝廠)(恕刪)

Dwing wrote:
台灣原廠出的 IMPREZA STI,
後面是一般差速,並不是LSD,不要認為差速就是LSD

Dwing wrote:
這樣很危險,因為條阿...(恕刪)

Dwing wrote:
以底盤設計來看,如果 EVO 沒配備那些電子設備,
事實上其物理運動性質不會比IMPREZA好
車頭重量(鑄鐵Vs鋁合金),引擎及變速箱重心配置,傳動軸(等長與不等長).
整體看來 EVO 只有後懸吊設計好過 impreza