我覺得這開版的大大...實在很自私(無厘頭)...
所謂...高鐵=高速鐵路(可開到300Km/h以上的火車)=非常昂貴的高速火車喔...
如果版大...在高鐵規劃時...提出為何不設在新竹市而要設在竹北呢??(這討論就比較有意義!!)
高鐵已經設那麼多站了(還不滿足~~)...照理論應該設北中南各一站就好(經濟效率都OK)
如今新竹地區...設了竹北(六家)站...是比較好的做法...無論是當初取得的地價或交通部分(省道,一高,二高,鐵路,快速道路又能連接西濱公路..都在附近)...
*** 其實你應該講的是...我(指版主大大)應該趕快到竹北(六家)買個房子(就近坐高鐵),請問靠最近高鐵的地方有房子賣嗎?? (謎之音:你只為坐高鐵,也不用去那邊買房子吧!!)
1.地形因素--丘陵與台地的地形居多,少有中南部的平原長直線路段;
2.大城市多,即便是等級較高的自強號多半要停板橋,桃園,中壢等站,莒光號和復興號就更多了,每停一個站,加減速含停車至少三分鐘以上
;3.北部列車多,路線容量有限(不像捷運是單一車種,全自動控制,路線封閉,站車制度一元化...)
另外,台鐵的列車...普遍跑得不快,推拉式自強號最高時速約130公里;其他使用在自強號的電聯車最高時速則約在120公里;通勤電聯車最高時速則在110公里;至於莒光號,復興號之類的客車,最高時速則在110公里以下
歸結以上因素,台鐵台北新竹間要跑快不容易啊
汝負我命，我還汝債，以是因緣，經百千劫，常在生死。
汝愛我心，我憐汝色，以是因緣，經百千劫，常在纏縛。
另外還要考慮往神戶的問題.
繞道大阪站會有個彎道存在.
新幹線的其他大站, 只有橫濱神戶是另設站.
還有鹿兒島南.
其他的大站, 東京, 品川, 名古屋, 京都, 岡山, 廣島, 北九州, 博多,
上野, 大宮, 高崎, 輕井澤, 新潟, 福島, 仙台, 盛岡, 八戶, 山形, 秋田,
全部都是跟 JR 共構.
未來中央新幹線會通過新宿, 到名古屋.
跟普通鐵道共構才會發會最大的效益,
如果高鐵照原先規劃, 台北由板橋發車, 高雄由左營發車,
那就真的很不經濟.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
那我也是不是也要抱怨一下
為何捷運站不在我家這邊
為何公車站牌不在我家門口
為何SOGO不開在我家對面
為何誠品不開在我家樓下
為何我老爸不是李嘉誠....
一個地區發展是要講求平衡的
都已經夠擠的地方還硬去擠
圖一己的方便 但對於日後的發展毫無助益
雖然初期所帶來的交通不便是一定的
但是至少有一大塊腹地 可以慢慢規劃 開發
你有沒搭乘台北捷運的經驗過?
說真的 我就覺得就整個設計的很爛~
地下街跟迷宮沒兩樣..
從台北捷運走到重慶南路書店街 真的會走死
一切給我的感覺就是擠擠擠...
當然 沒辦法 就是因為台北已經夠擠了
加上這是短程運輸 所以也只好認命一點
所以你要慶幸 你們還有希望能看到高鐵完善的規劃
至少不用擠來擠去 地狹人稠 最後整個居住品質都跟著下降
除非像板橋一樣 三鐵共構
台鐵 高鐵 捷運 都再同一塊地下..
還好我住板橋XD...
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