在義大利的高速公路上 實地拍攝的情形
可以只看前30秒 後半段車很少
影片開始 前三部車 一超過我們坐的遊覽車之後 都馬上靠右進入右側車道
第四部車 車速明顯比前三部車還要快 所以一直都在內線行駛
其後方也沒有車輛 所以維持其高速在內線行駛
國內的用路觀念還是需要再教育
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很多人都說 我已經是用最高限速110在內側車道行駛了
你想超我車 表示你已經用超速狀態在想超我的車了
""你已經違規了還想要我讓車道???""<----很多龜內側車道的駕駛者的想法
但 當你這樣想的同時 有沒有思考過 你確定你的時速是在最高限速嗎??
搞不好 在你後面的那部車 還認為你只開100 還敢開在內線車道
既然雙方車速都無法明確確認(依法)~~~就"請禮讓出內側車道 讓後方車輛可以超越"
我想樓主PO出這篇文章
"請禮讓出內側車道 讓後方車輛可以超越"是本樓重點
又換車了目前駕駛MODEL 3~~
聚會暱稱"泡麵" 玲酒弍玲叄妻弍酒酒弍
小弟我只是提出最近在歐洲開車之後, 回到台灣再開了國道一整個不習慣的感覺...
同時自行歸納出一些應該學習國外的地方....
有朋友一直堅持超過速限就是超速的行為, 這一點我覺得真的有待商榷...
說真的, 如果高速公路一路都要死死地守在100公里或110公里,
那是不是請高公局從基隆端到最南端, 每隔500公尺設立速限標誌,
或每隔1公里設一個測速照相就好了嘛.....
設速限和照相的目的, 本意其實就不是在罰, 而在提醒,
不然幹嘛現在市區, 高速公路上, 照相機前還大喇喇地設個警告牌,
告訴你前有測速照相....
重點應該用路人自己的速度觀念, 何時應該稍快? 何時又應該依照速限行駛,
最忌該快而不快, 不該快卻猛踩油門, 就因為這樣, 加上"面子掛不住"的心態,
才會一堆糾紛...
常聽到大家提到德國的"無速限"高速公路, 我是還沒機會去體驗(希望以後有機會)
不過去過的朋友說, 其實他們也不是沒速限, 像是過彎前, 交流道口, 高架經過陣風強勁的山谷地帶,
也都會有速限的標誌,
朋友說, 他的德國朋友告訴他, 車子是自己在開的, 不管在多快的速度下, 他們都會有安全為先的觀念,
所以或許他們開到了150, 180, 甚至可能飆到200公里, 他們都確保當時是非常安全的, 不然,
平時他們也只是130公里左右在行進...
小弟只想說, 不管速限是多少, 那怕是只有早期的90公里,
如果大家能有"讓"給後方較高速車輛的觀念, 絕對有助於流量,
當然, 我也知道以現在部分車主的觀念, 勢必很難推行, 就像我隔壁的同事說,
他也早就不想說了, 現在他都以"變換車道", 掩飾他"右側超車"的真相,
因為正如某位朋友所說, 現在高速公路的最外側, 反而是速度最快的一道......
雖然我知道這有點"狗吠火車", 但還是覺得要說出來, 至少也能得到大家的回應或支持....
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