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自手排 駕馭樂趣?

其實真的好的設計是當年雷諾Twingo的ITEC,現在的"自手排"基本上都是採序列是設計,在感覺上就是有那麼點不到位。還是傳統卅檔位設計會比較有Fu~~

只是現在好像已經沒有看到有相同設計的車子了~~真的是蠻可惜的!!

pandases wrote:
請問 手自排 跟自手...(恕刪)


自手排最大的優點,
就是跟手排一樣,
動力傳輸更佳,
塞車的時候又不會累的要死,

自手排跟手自排的結構是完全不一樣的,
自手排的基本架構就跟手排一樣,
齒輪直接接合,
不用透過扭力轉換器(自排)或是鋼鍊(CVT),
是個CP值很高的變速箱。

tnaflyer wrote:
其實真的好的設計是當...(恕刪)

對阿 換檔好像傳統的比較有FU
上下的少了那麼一點點味道

CrazyShark wrote:
自手排最大的優點,就...(恕刪)

這點小弟有去做一點功課
知道架構是不同的
只是沒開過 不知道有沒有那種換檔的FU
前壹台W210手自排幾乎沒再用手動排檔因太強介入的保護機構排入手排一下就跳回D檔現在ML350手排撥片是設在左右手握方向盤中指下方左邊降檔右手升檔多在高速超車時使用操作蠻方便及上手,這重設計使用方便我才覺得有點手自排的樂趣
真的會開手排的人,哪裡會去想什麼塞車會很累、熄火、上坡起步 .... 等等的問題?
如果不是重度改裝的大馬力車,離合器有特別去加強過
一般原廠的離合器踏板的踩踏力道,根本也不需要很重踩〈 除非是故障,或是磨損 ...〉
開的習慣的人,誇張點的說 ...
邊開邊吃便當都行〈 雖然是有點危險 ... 〉

而純手排的樂趣,是在於小馬力的車也能順暢而直接的輸出應有的動力
這點目前是電腦控制排檔,或是電腦模擬排檔的車無法跟純手排車相比的
特別是在山路或是上下坡的時候,只要控制好檔位,手排車絕對比自排車更隨心所欲
而且因動力損失較少,山路上行駛 1.6 的也不見得會跑輸 2.0 的車〈 但直線加速就不一定了〉
如果是手排大馬力的車?那開起來就更恐怖的

ericlee5 wrote:
真的會開手排的人,哪裡會去想什麼塞車會很累、熄火、上坡起步 .... 等等的問題?

而純手排的樂趣,是在於小馬力的車也能順暢而直接的輸出應有的動力
特別是在山路或是上下坡的時候,只要控制好檔位,手排車絕對比自排車更隨心所欲


我朋友就是開手排的,
每次出去玩他都說很想換自排車,

雙離合器變速箱也可以做到你說的"動力直接傳輸",
跑山路也可以用手排模式,
控制自己想要的檔位,
並不是完全都有電腦控制,

如果是柴油車的話,
雖然轉速超過4千5電腦會強制換檔,
不過2千~3千轉就夠用了,
根本就不需要拉轉,
更不會讓電腦強制換檔。

ericlee5 wrote:
真的會開手排的人,哪裡會去想什麼塞車會很累、熄火、上坡起步 .... 等等的問題?
如果不是重度改裝的大馬力車,離合器有特別去加強過
一般原廠的離合器踏板的踩踏力道,根本也不需要很重踩〈 除非是故障,或是磨損 ...〉
開的習慣的人,誇張點的說 ...
邊開邊吃便當都行〈 雖然是有點危險 ... 〉

而純手排的樂趣,是在於小馬力的車也能順暢而直接的輸出應有的動力
這點目前是電腦控制排檔,或是電腦模擬排檔的車無法跟純手排車相比的
特別是在山路或是上下坡的時候,只要控制好檔位,手排車絕對比自排車更隨心所欲
而且因動力損失較少,山路上行駛 1.6 的也不見得會跑輸 2.0 的車〈 但直線加速就不一定了〉
如果是手排大馬力的車?那開起來就更恐怖的


你還是用點心、花點時間,更新一下資訊
各家變速系統差異,看一下吧,資料都給你,還不更新
關鍵字:此〔嶄新變速系統〕是屬於那一種變速箱?
關鍵字:手排車保證比自排車省油嗎? 有沒有自排比手排省油的?


你不會開手排就買自排

別自找麻煩了

不然就是去當送貨員

三天包你嚇嚇叫
自手排的構造跟手排類似

只是不用踩離合器

開起來感覺跟自排差不多

我只能說..沒踩離合器...就沒有純手排的fu

純手排的樂趣是不可取代的

上班開車送貨...手排

下班回家...還是手排

一點都不會累..那些累的都是平常沒再開的人
錢的力量..決定車的力量
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