YARIS後面被撞起火,這是正常的嗎? (第4頁)

pitt0523

pitt0523
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31樓

2011-06-06 11:33

斜板上是加油孔,現在決大部份的速克達的油箱不是在腳踏的地,跟座墊後方

雖敗猶榮

雖敗猶榮
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32樓

2011-06-06 11:34

一兵勤務 wrote:
哈哈哈~好賤~

C30設計用備胎當緩衝~~~我怎麼都沒想到~~~~

耐撞~耐撞~~

所以沒事不要把備胎拿起來輕量化...

多少還有點作用

chhuang1010

chhuang1010
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33樓

2011-06-06 11:35

一兵勤務 wrote:
哈哈哈~好賤~C30...(恕刪)

她沒有用備胎當緩衝，她是講備胎在被撞擊的時候會往上推，不會影響到energy adsorption（怕擠壓到備胎撞擊力吸收會改變，這樣他設計的鋼材就失去效果），不是說備胎是緩衝～她主要是用那些鋼材做緩衝，沒有用備胎～備胎跟緩衝一點關係都沒有～

楊小諾

楊小諾
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34樓

2011-06-06 11:36

一兵勤務 wrote:
哈哈哈~好賤~

C30設計用備胎當緩衝~~~我怎麼都沒想到~~~~

耐撞~耐撞~~

影片裡他後方主要的安全防護是那塊黃色的主樑吧!!
而且我記得備胎放後面的的設計本來就是要增加後方的結構安全
(不確定!!很久以前看的資料,不對請更正)

傑洛士

傑洛士
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35樓

2011-06-06 11:41

i407 wrote:
離題一下！

現在大多數國產速克達

油箱都改在車頭斜板上

也曾發生事故後燒死人的案例

為何油箱要改到車頭最前面去撞呢?

因為大家要椅墊下的大空間....

速克達車頭哪有空間裝油箱阿.............

油箱是在腳踏板正下方，去觀察部分油箱後置跟踏板位置的車就很容易發現，油箱在踏板的明顯的比較厚

朴龍栱

朴龍栱
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樓主

2011-06-06 11:53

剛GOOGLE看了一下,撞擊之後的火燒車似乎在各車種皆有.
看來車體的結構安全,與車門在撞擊之後是否可開啟,應該是更為重要.
但後方的撞擊測試,是乎連在國外都只做到保險桿的低速碰撞損失測試.

lightnomo

lightnomo
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37樓

2011-06-06 11:56

前面C30的影片看起來
利用了鋼樑的設計把衝擊力往下方傳導
一大部分的衝擊力被懸吊給吸收掉了
備胎我覺得只是佔一小部份而已
沒屁股不是一定不安全,是看車廠有沒有用心在這方面
youtube可以搜尋到Camry跟Vios對撞的測試影片,還有C300跟Smart對撞的影片
可以看看幾乎沒什麼緩衝區的Smart撞下去以後車室的完整性
撞到火燒車的部份,常常看到新聞幾百萬的高級車沒撞好也是燒起來
也許起火的機率有差別吧

bighuang0001

bighuang0001
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38樓

2011-06-06 12:01

對阿對阿
重點不在是啥種車被撞，而市為何喝酒還要開車上高速公路吧
樓上有位大大說時速高達110公里，在沒煞車下只能靠平常有沒有上教堂或找拜拜吧
應該沒有啥車可以安全而退
即使是戰車也一樣，有當過裝甲兵的都知道
戰車或裝甲車被撞的時候，不是被凹陷的裝甲夾死而是被裡面的裝備壓死

kaiend

kaiend
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39樓

2011-06-06 12:02

TJwen wrote:
個人覺得

開車經驗技巧(主動)勝過一堆安全設備(被動)

開車要看前面也要看照後鏡

聊天之餘,也要注意前後車的行徑動態

如果沒屁股的小車是不安全的,因該要交給自由市場去裁決

是的，個人經驗技巧勝過一切

不過，不是每個人都有那種技巧，且，每個人都有開始摸車的那段不熟期間

那段該怎麼辦？不要開？不要開就沒有經驗啊.......

另，不是每件事情都交由市場來決定，拿這次塑化劑的來講

台灣市場決定的東西就是＂越便宜越好＂，所以棕履油被替換成塑化劑

成本就是低了些，更有競爭力，搞到目前只要是大公司生產出來的果汁都得申明說沒這東西

是啊，市場決定說塑化劑是比棕履油更好，你的身體呢？

kkmmll.tw

kkmmll.tw
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40樓

2011-06-06 12:02

YARIS以前我有開過(和運租車定修時會提供代用車)
開的感覺是時速表感覺就是快樂表...........錶速110還會被大貨車狂叭
開過3.5噸/CAMRY/VIOS/都不會這樣

傳產業雜工工作中................