1.廉價的冷熱風混合
2.可變容積壓縮機
當初買車的時候，雷諾Scenic的宣傳單上面是說恆溫變頻空調，所以我以為是比較貴的那種
可是這兩天做的實驗(車外溫度32度C)步驟如下
1.冷度最冷-內循環-開AC
2.關AC
3.把溫度設定往上調到25度...(此時發現出風口馬上就不冷了，似乎還稍微變熱)
4.把溫度設定往下調回最冷...(此時發現出風口又稍微變冷了些)
經過這樣的步驟，因為AC保持關閉時，調整溫度設定居然會影響出風冷度
所以我認為我家的Scenic使用的是廉價的冷熱風循環，這樣的結論對嗎
以前都覺得這台車的冷氣不夠冷(都調在18度)
但是這回總嘗到正中午車內降到25度以內的滋味了
昨晚從劍湖山回高雄，AC每開1分鐘關3分鐘的，雖然累的點，但是心想這樣比較省油吧
xlkoala wrote:
看了以上的討論之後，...(恕刪)
開三分鐘關三分鐘應該會省油.
但是會很傷你的壓縮機..
基本上除非你的車子壓縮機是用dc 直流變頻的電池供電..
國外應該有蠻多新車是這樣子的..
要不然只要是引擎帶動最好不要行駛間打開AC..
要不就是一發動車後還沒崔油門錢就打開AC..
因為轉速拉高後再開AC會比較傷壓縮機..
除非你紅綠燈停下來時在打開 轉速在1000rpm以下
雖然AC持續開著比較傷油..
但是應該還好..這邊多耗掉的油省也省不多啦..
開車就是要舒服一點..一直care 這些小事反而適得其反
反倒是穩穩開(可以省油)..安全的開(開車最大的目地)..多注意行人跟騎機車的人
這才是王道啊....
來自新竹的強尼..
xlkoala wrote:
看了以上的討論之後，已經知道汽車的恆溫有2種
1.廉價的冷熱風混合
2.可變容積壓縮機
當初買車的時候，雷諾Scenic的宣傳單上面是說恆溫變頻空調，所以我以為是比較貴的那種
可是這兩天做的實驗(車外溫度32度C)步驟如下
1.冷度最冷-內循環-開AC
2.關AC
3.把溫度設定往上調到25度...(此時發現出風口馬上就不冷了，似乎還稍微變熱)
4.把溫度設定往下調回最冷...(此時發現出風口又稍微變冷了些)
經過這樣的步驟，因為AC保持關閉時，調整溫度設定居然會影響出風冷度
所以我認為我家的Scenic使用的是廉價的冷熱風循環，這樣的結論對嗎不知
以前都覺得這台車的冷氣不夠冷(都調在18度)
但是這回總嘗到正中午車內降到25度以內的滋味了XD
昨晚從劍湖山回高雄，AC每開1分鐘關3分鐘的，雖然累的點，但是心想這樣比較省油吧
你這種測試方式是不準確的...
因為你把AC關掉之後，冷排溫度還很低，可以有1分鐘左右的冷風
這樣會影響你的測試結果
真的要看是不是可變容積壓縮機，
只要看「有開空調(AC)的時候，壓縮機就是持續接合」就可以了
像我的Focus用的就是可變容積壓縮機，所以只要有開AC，壓縮機就是一直保持接合運轉
室溫的控制是靠著
1.一般的冷熱風混合
2.可變容積壓縮機會隨著溫度改變通過的冷媒量，進而影響冷排調節溫度的能力
另外...AC開1分鐘關3分鐘，如果你的車是配備可變容積壓縮機，就一點意義都沒有了
而且可能會造成壓縮機內傷，沒事還是別這樣玩吧...
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