hou28 wrote:
3.內然機循環：進、壓、爆、排，你看啟動時rpm多少轉？至少都2千以上，一分鐘已爆炸幾次？區軸已經轉幾次，更何況機油泵浦又再打油？請問引擎會傷到哪裡？(恕刪)
+1
認同,
如果怕傷車,乾脆不要發動,因為發動引擎是最大的傷害!!!(溫度低&沒潤滑油)
請不要再以20年前的工業製造水準來看待現今的產品
球德洛 wrote:
起步慢慢開就能熱車了,原地熱車方式對車反而不好,長期容易傷引擎
傷引擎是不致於，只是浪費油料+增加排氣污染而已
車子發動後短短幾秒鐘以內，機油已經開始循環了，真的會損傷引擎的只是那「不到1秒的發動瞬間」
不要原地熱車要慢慢開的意義，除了讓機油能夠儘快加溫恢復流動性、讓引擎儘快達到工作溫度
還有最大的目的就是讓變速箱與整個傳動系統都開始運作加熱
很多人原地熱車完就大腳油門出去，根本不知道變速箱還是冷冰冰的
起步慢慢也不用很久，通過3～5個路口，或是有1公里就夠了
台灣對原地熱車（也就是路邊怠速臨時停車）還不是非常重視罰則
在美國、德國、日本，原地怠速超過3分鐘就會被開罰單了
撇開美國不談，日本人與德國人的守法程度，應該不用懷疑吧～ 你說要不要熱車？
DS602 wrote:
我記得國產日系車的水溫錶都不是很準 ( 上一部車 ) , 都是發動後起步後沒多久就到達水溫表的中間 , 也不會再動了 , 可是歐系車大概要開個十分鐘才會到達正常指針的位置
水箱循環的設計不同
以前很多歐系車是只有一個水箱，車子一發動整個水箱就開始循環，這樣子熱車慢、水溫上升也慢
（我家的老318就是只有一個大水箱）
而日系車通常是有兩個水箱（主水箱+副水箱），車子發動時不會所有的水都一起循環，所以水溫上升比較快
現在聽說水箱設計更精密了，有些車款在發動時水箱是不會馬上開始循環的，等到引擎有一定的溫度之後水箱才會開始運轉，這樣熱車更快
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