buddy_8d wrote:
看你的文章比我上一學期的課還來的有用
我只能說讀萬卷書.不如爬千行文
大大...你太厲害了!!!有如此的功力卻不加以掩蓋.竟大方傳授其奧義
不知是否能有機會現場聽教(恕刪)
eddyyao wrote:
哇!!!台灣出現motec了~~還以為台灣改裝到瓶頸了
記得十幾年前 剛玩車的時候 什麼都不懂 有幸拿了一組SXX的避震器,當初台灣市場上台制的避震器用一隻手就算的出有幾間在做,當初也很榮幸認識了老闆簡大哥,因為當初我開的是極少數及少數的 fiat所以就一次問了他一些問題,當時對改車真的一點概念都沒有 講到電腦 他和我說 Haltech可以改,因為當時真的是毛頭小子 不知天高地厚,我問他還有更好的嗎? 他和我說motec更屌,後來這兩個品牌在我腦中就一直印在我腦中,後來Haltech在台灣開始紅了,卻一直沒有見過motec,後來Haltech就一直深印在我的腦中,後來開始對賽車改車有了極大的興趣,開始會看改裝的相片,有一天突然看到motec的電腦出現在照片上,抓起了我的印象~~~冠軍車 (好多年的記憶了因該有十年以上了 也忘了是什麼比賽)後來近來開始會出國看賽車 F1 澳門 日本 開始注意 怎麼前面幾名大部份都用motec 反到Haltech 或是Vpro少之又少,這讓我又想起了多年前聽到的那句話 更高一級的是motec,後來認識了一個澳洲來的朋友,結果聽他在講 他在澳洲玩8V~~~~天阿 夢幻了~~~我開始和他問東問西全部問車子的東 因為當時還有DMS避震 等等 因為我只知到一堆聽說很棒的東西都在澳洲~@@ (結果第一天正事沒講到幾個) 後來我問到他電腦 他只和我說 他們比賽只有選motec如果選其它電腦的除非你不想贏得比賽~~><(恕刪)
Owen Kuo wrote:
上回在你與台灣「轉子達人」聊天時，聊到對於賽車的設定的看法時，小弟就深感佩服與贊同！
(恕刪)
CPU599 wrote:
本來還以為MOTEC是德國牌，
搞錯產地了
台灣人就這點厲害，比韓國強
請問大大，MOTEC 可以做到微調細節的程度如何？
我這樣問是，之前單點噴改CHAGE，
外加的一噴，車就NO GO，高轉時，外加的還噴不夠(恕刪)
diamond1676 wrote:
不是我厲害或是台灣人..說的是改 super charger嗎??如果從你提出的問題來看...應該是在怠速的時候那支外掛的噴油嘴有在跟著噴射...但是那時候的負載是不需要那麼多油去混合...所以有點 no go...但是等到 charger一上去到一個壓力...我們常說多加一大氣壓力就必需在一般一大氣壓力下需要再多一倍的油量...你那支外掛的噴油嘴又不足以共應你的引擎需求...所以又太 lean...所以應該說 怠速的時候...那支噴油嘴是不是該不動做呢???所以那支的訊號是不是根著原廠的訊號去跑...所以就不斷的噴射...如果可以控制需要的時候外掛那支再噴...那就ok...等到高壓的時候再用AF值去看是不是不夠噴...如果不夠把外掛的 cc數加大! 一般我們看cc數是噴油嘴一分鐘所吐出量...但是我們知道機械式需要開閉的時間...所以知道他的噴射量可能都要打個折扣是我們實際可以使用的量...!!
.(恕刪)
從 APP 打開
