泓通通 wrote:
每一台車的性能是都一...(恕刪)
不能怪到車子性能的問題吧, 在台灣完全是駕駛者的關係 .
可以在道路掛汽車車牌的車,開到90,100真的不困難 .
建議高速,快速高路加重處法龜速車 , 不敢開快的駕駛者請不要使用快速道路 .
不是不公平 , 這是維護道路使用的權益 .
天化 wrote:
所以改善的方法只有讓全部的車子連線
一起煞車,一起加速,第一臺車煞車的同時
全部都一起煞車 不但避免了車禍,還更有效率...(恕刪)
『車形蜈蚣』嗎？好像是個不錯的點子。
How much wood would a woodchuck chuck if a woodchuck could chuck wood?
上了直升機後看看高速公路的塞車.
會很容易發現.
去除事故, 維修這些非常例的狀況下.
正常會塞都是在於2個主因,
流量及習慣
流量就不用說太多.
由交流道上來的.及下去的.
如果總量太多, 下去的少(或塞在下交流道的市區交控時)
那總車速是是只會降不會上..自然就慢...但不塞.
但習慣就很好玩. 之前看到的...可能前面壓根都沒什麼塞.
但就有車是低速行進的.
或者是並排行進的.
那之後的車沒法子超或跟著走.
然後,後面的車因為車速變慢..就把車之間的間距減短....所以..以此類推後.
後面的車子便開始塞了.....有時只能由通知交警去叫那烏龜車提速..或下高速公路..
不然....會塞的沒理由的.
所以...高速公路沒什麼塞車的主因..因為....因素太多了. 所有的因素都會有可能造成塞車. 只是
比例問題
認真你就輸了
尤其是在只有兩線道的路段,但是因為龜速車你已經知道他慢了,所以都會保持距離,
等可以超車時就超過他,通常會引起嚴重堵車,都是因為事故,有些駕駛人的開車習慣真的很差,
不打方向燈,插隊,走路肩(還不是為了插隊),未保持安全距離,未在有安全距離的情況下超車(甚至不打方向燈),
很多人都以為自己的駕駛技術很好,鑽來鑽去,不知道是別人的技術好,知道他想作什麼,為了不想浪費不必要的時間,
和自己寶貝的汽油,才會讓著他,龜速車雖龜,至少還在動,一旦有事故,最少會少了一線,動都不能動,
常常遇到一些駕駛,明明交流道的加速道快沒了,還硬是走路肩超車,原本大家順順的往前,
他一插隊,後面不知道有多少台車跟著煞車,堵車的時候會常踩煞車是一定的,
但有點堵的時候,會讓你踩煞車是什麼原因,是龜速車嗎?前面的車開多快,一般都會保持一定的距離,
如果另一線比較快,有空檔會超車,但如果另一線有人看到你前面有一段的距離,
如果他打了燈,你要讓他,你不見得會踩煞車,而是放油門減速,
會讓你踩煞車的是,車子都過了白線了才打燈,或是車子一直徧過來卻不打燈的人,
我很懷疑這些人是不是身體的反應比腦子想的慢半拍,甚至有些人根本沒反應,
只能說有些人的開車習慣太差,沒有路權的觀念,之前才有看過一篇報導,
一個外國駐在台灣的代表,覺得台灣人不會開車,我覺得他說的沒錯,
要讓車能動,一個國小5年級的學生都可以辦到(我有個叔叔家裡是開駕訓班的,他小學5年級就教人開車了),
但能正確的使用車上的設備,才能稱為會開車,真正厲害的人,是在不影響別人的情況下,
又不違反規則時,以最快的速度行駛,至於那些隨便超車又不打方向燈的,
充其量只是浪費汽油的危險駕駛!
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