newshunshan wrote:
小弟只是世俗男子一人, 若花蓮的交通順序為鐵路>公路>海運, 我想可能這輩子就會少去花蓮玩了.
...(恕刪)
花蓮的交通順序為鐵路>公路>海運, 這是30年前的想法,
那個經濟還未起飛家庭少有車輛年代才會以鐵路運輸為主,
許多人老提那裡那地過度開發,去東南亞看看再說這句,
台灣過度開發?
台灣不是過度開發,是本位主義太重加上政府觀光局魄力不夠,
台灣觀光業不夠發達,娛樂項目不足,
說到遊樂場沒一個可跟日本香港迪士尼,新加坡聖淘沙來比,
墾丁的開發數個大飯店比不上沙巴的渡假村,
過度開發是這樣解釋?沒見過世面啊,
只是蓋一條公路就吵翻天,鄉民就這出息?
要再拿太平洋中的夏威夷來比,
過度開發?
去
屆時是往人多的地方集中
偏遠地區 本來就如此 我老家也算很鄉下了
現在人口越來越少
經濟發展的結果 就是人口集中化
為何蘇花公路 是靠海走
蘇花高沒有挖20年起不來的 等通車25年跑不掉
外加數千億的資金 & 人口不多 & 工程期限超長
10年通車 聽聽就好
誰敢答應 我就反他 就這樣的豬頭也想當總統
Turritella wrote:
北迴鐵路都弄得起來了，真不知道那麼多人是在沒信心個什麼意思...危言聳聽
北迴鐵路的隧道難道不是隧道？莫非現在的工程技術比起幾十年前還更退步？最好是這樣啦
我覺得話不能這樣講耶…為了鐵路而挖的隧道，與為了興建公路而挖的隧道還是有些差異，隧道的寬度就不一樣，通風設計可能也不太一樣…這個我非專業，希望有專業的大師解答…
不過之前好像有看到一些報導，政府以前規劃的「環台」高速公路上，雪山隧道的難度是最高的(坪林段)，其次才是蘇花段，如果當年的評估是正確的，則雪山隧道都挖成了，那蘇花高應該也挖得成才對…只是雪隧挖了十幾年，蘇花高應該也十年跑不掉…
要保留花蓮的好山好水，其實只要政府有決心，都可以保得了，不論用立法、設國家公園，甚至只有地方政府的規定都行，就看在地人希望怎麼做比較好，只怕在位者都是一些短視近利的傢伙…但讓東部的交通便利，讓東部人民都享有「行」的權力，不是憲法所保障的嗎？如果花蓮人都這麼愛花蓮的好山好水，為什麼外流人口這麼多？說花蓮的觀光產業發展得多好，為什麼老是說花蓮是窮縣？
蓋蘇花高，能夠讓花蓮人交通更安全、便利，且保有好山好水，這兩件事是可以同時達到的，還是老話一句，就看政府的決心…但只要不蓋，那麼花蓮便利、安全的交通勢必大打折扣！
『別人的性命 是框金又包銀
阮的性命不值錢
別人呀若開嘴 是金言玉語
阮若是加講話 唸咪就出代誌』
如果沒有這一次阿陸仔觀光客的罹難, 那裡會喚醒社會大眾關愛的眼神?
以前環保人士的聲音蓋過一切, 就連某宗教領袖也說「要開的路，也已經夠多了。台灣真的不大，所以不要再破壞森林，不要再砍伐，不要再挖山等等，還要人人要節約能源。」, 現在好啦如果不再想辦法為花蓮人弄一條平安回家的路, 花蓮真得會徹頭徹尾變成『淨土』, 但背後的種種問題如何解決? 如花蓮人如何安全返家? 靠觀光客作生意的商家如何謀生? 花蓮當地農產品如何外送?……
我贊同此問題已不是環保議題而是人道問題, 花蓮人已等了20年, 還要等多久? 更何況即使現在動工也要好多年後才會完工, 我這麼舉例吧, 如果此次蘇花改過關在環保團體看是70分, (目前的蘇花公路是50分, 因為太危險), 我還是贊成蘇花改要趕快蓋, 等它完工後(已有一條還算平安回花蓮的路)如還要討論蘇花高, 可以把環保分數提高到95分才動工, 不住花蓮的民眾摸著良心想想西部已有二條高速公路, 南來北往可以選擇的路很多, 難道就不能給花蓮人趕快有一條至少還算安全回家的路嗎?
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