shanyu0811 wrote:
我開手排很多年了
我敢保證依你所敘述的狀況
我的方法絕對是最有效率且最安全的
市區我很少排到5擋
所以如果換到5檔就代表速度很快了
為了減少煞車磨損及減少煞車距離
我會直接煞車補油門退到3擋然後煞車到煞停即可
3擋就有檔煞的感覺了
不需要再退到2檔
而且才200公尺
如果每個檔一直換
來換取檔煞也太累了
而5檔才60公里的速度根本就算沒檔煞了
就跟放空檔差不多
你直接煞車轉速一下子就掉很低了
一下子就重拖車震了
不合理
市區也不可能在5檔轉速很高的情形
所以可以直接跳過4檔直接換3檔(不會爆引擎的)
以上
重點：如果退檔會有很嚴重的頓挫感，在離合器放開前補點油門就好了‧
昨天睡覺前看了一下大家的回覆, 似乎選3的人很多. 所以早上上班的時候小弟試了一下3. 就是一擋一擋慢慢退. 不過我發現我的心得感想與"shanyu0811"大形容的蠻像的. 就是類似像以下的狀況
"而5檔才60公里的速度根本就算沒檔煞了
就跟放空檔差不多
你直接煞車轉速一下子就掉很低了
一下子就重拖車震了
不合理
市區也不可能在5檔轉速很高的情形
所以可以直接跳過4檔直接換3檔(不會爆引擎的)"
的確五檔放油門就很像是在滑行, 所以我的作法比較像是以下 （修正一下昨天打得）
看到紅燈, 放開油門, 滑行到差不多的距離後, 踩下煞車, 等到差不多的距離和車速後排到空檔或是三檔(排的檔位視與前車的距離, 煞車線, 和當時車速而定, 因為有時候還沒完全停下來紅燈又變綠燈了. 又得要開始加速前進）
不過我的確沒有一檔一檔慢慢排下來.
PS. 退檔補油我比較少做, 因為只要踩下油門就是消耗油料. 油很貴的.
但是當然有乘客的時候會補油門. 不過小弟我發現我補油門的技術非常差. 依稀記得之前有位大大有說過練習一檔一檔退下來補油門不頓挫來練習, 自己做過以後發現真的要做到不頓挫不簡單. 雖然我開了很久的手排車, 但是這還是挺高級的技巧的.
