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耐撞的車等於安全嗎?各位認為呢?

嗯,天氣比較涼,怎麼火氣還這麼大?

CIVIC安不安全,個人持正面態度,安全性絕對夠。小弟也不想老王賣瓜,之前在別的討論串已經說過,這裡就不說了。

還是冷靜點吧...
地球連邦軍(α任務部隊)可変型試作モビルスーツ重裝式樣MSA-0011[Ext]Ex-Sガンダム
奉勸這位樓主.....不要再開快車了
開快車真的是不可取....不要跟我說您技術多好
您們這種自認為技術好的人有想過別人的安危嗎?
剎車多利也有極限吧~人的反應會比機械來得快嗎?
不要再拿別人生命開玩笑了
車.....不就是交通工具嗎? 平平安安到達目的地才是車子存在的目的
若是您趕時間....怎不提早出發....還有遲到總比不到好
若是您愛操控性.....請到安全不會危害到別人的地方練您的車,練您的技術
不要再拿別人的生命開玩笑了
若您的親人哪天被自以為技術好的傢伙給撞了.....您會作何感想?
那些遭快車奪命的人和家屬看到您的說法會怎麼想?
雖然很囉嗦....但我還是要奉勸各位大大....別再開快車了
現在在國外....汽車安全評估不只是本身的耐撞....對於被撞擊者的保護也列入評估......
沒有人會把駕駛者的技術列入安全評估的...
當死神來找你的時候, 你想躲也躲不掉!

管你有多安全的車都一樣.

與其討論車子的耐撞性, 不如討論怎麼預防被撞, 怎麼去將危險因素降到最低. 才比較有意義.

怪怪, 最進怎麼常常看到大家討論哪台車安不安全的問題. 車子一個 '被動式的安全裝備'! 真正主動的安全裝備是駕駛人!
我也覺得10次車禍9次慢..
那些巷道..一般道路的車禍應該遠比高速公路上的車禍要多太多吧..
以為開慢就沒事嗎?
你時速開個20KM經過交叉路口都不停你看看會不會有事?
時速30開在一般道路..前方綠燈已經亮了許久..就是喜歡擋著後面一長排..
當變紅燈時才大腳油門闖紅燈(也沒超速啦..最多45KM)..這樣安全嗎?
很可憐的是那些巷口沒習慣減速的人常常都是原廠到不行的原廠車..
然後上高速公路給你安分守己守在內側車道時速80KM的人..
他很安全嗎?不...他非常危險..而且他也常造成他人的危險..
時速慢..大家就會越跟越近..時速慢..注意力就不集中..反應就變慢..超車也較不會瞻前顧後..
說超就超..結果旁邊一台時速110的車過去..相對速度達到30KM..有沒危險?
有經驗的人就知道..
win1681688 wrote:
那時候我就反駁他們說車子又不是要買來相撞的,要撞的話那乾脆買戰車好了 ,為什麼好多人的安全性觀念都是這麼

我同意樓主所說的這一段,畢竟沒有人(極少數吧)買車就是買來要撞的,但是所謂的安全性是在防止『意外』發生(即使發生機率只有億分之一),很多事情都是只要發生一次就夠了~

win1681688 wrote:
個人對車的安全性認知:
1.操控性要好,能隨心所欲的駕車,而不是被車給駕駛了
2.煞車夠犀利,
3.駕駛人技術要夠好和開車觀念要正確
以上三點個人認為最重要,一輛車被動防護做到100分的車(撞車後的效果)充其量只是一輛準備相撞的車,都準備好要相撞了還說什麼安全呢?可能有人會說預防萬一,以備不時之需.但是我不會這麼想,要安全就是避免撞車. 我開車上路壓根都沒想過<撞車>這兩個字,只會想這輛車能不能隨心所欲的操控,像我的愛駒我開他上路都感到很安心,不論我開多快都很安心

其餘這些請恕小弟實在不能苟同:
1. 操控性好等於安全?(F1操控性沒有第一也有第二吧?夠不夠快?有沒有車禍?多的呢~)
2. 煞車夠犀利等於安全性高?(不能苟同的理由同上...)
3. 駕駛人技術要夠好和開車觀念要正確等於安全性高?(如某位貓兄所說的...連一代車神--洗拿--都死於車禍~您覺得他開車的技術如何?他開車的觀念可以拿來寫教科書了...還是死在車禍~)

您說的『要安全就是避免撞車』絕對沒有錯,可惜您無法保證其他人是否跟您一樣的想法,是否有想過另一位駕駛者坐在駕駛座上喝酒,嗑藥,打瞌睡,講手機,跟另一半調情,也或許他根本就沒駕照?(真的...現在路上在開車的每十位有0.8位是沒有駕照的您相信嗎)
『不論我開多快都很安心』您安心了...別人呢?

非針對樓主人身攻擊,單純討論發文內容~有錯勿怪~小弟將立即修正~
勸敗?現在只想敗奶粉...真他X的貴...
以時速 220 km/h 撞下去,
板金薄的夾死,板金厚的斷頸死,
開啥車都一樣。
把它設計成 F1 一樣, 撞到 就全散掉 只剩駕駛艙

只是這樣一來 維修成本很高

像有撞過 VOLVO 的苦主 就知道, 從前面輕輕的給他一碰撞, Volvo 的儀表板的安全氣囊就會爆開..


然後 就是要修八萬元...


你知道為什麼一堆高價位的歐洲車 椅背調整 還是用一個小圓盤 手工 轉轉轉嗎??
因為齒輪咬齒輪 不會在撞擊時 斷裂.

那你又知道為什麼Volvo 的LSUV 後椅背並不像一般日系車種 可調傾斜度嗎??
因為如果被後車追撞, 可調式也有可能斷裂 造成乘客損傷.


你又會覺得奇怪? 政府幹麻規定 白天開頭燈??
有一次騎著小機車去寄東西,天氣陰陰的 我開著頭燈, 還被隔壁的好心大嬸說: 少年,你頭燈沒關喔!


前兩天看了Kimo 安全帶的報導, 為什麼F1車手說" 如果你不會覺得痛, 那代表安全帶還不夠緊"
而我們一般用車 那種可伸縮的安全帶 意外發生時 到底會不會剛好凸槌...

看完那篇報導 突然好希望 有個鈕 可以把安全帶鎖起來喔, 我要拿東西時 再unlock
咦 這個可不可以申請個專利 ?

想要了解車身安全 去找 Volvo 業務 聊聊 因該可以了解更多! 我有許多知識 也是跟業務聊天才知道的..

不過要找對業務 也是重點.. 常常遇到 不知道在說啥東西的業務 也是有的!

我是開volvo 850, 剛好上個月才做過撞擊測試

那天我在路上直行, 對方(2000年sentra)違規左轉, 二台車呈90度相撞
我的車撞完後左大燈/角燈/葉子板報銷, 引擎蓋稍微凸起, 下巴有破損, 但車還能動
對方的車水箱凹進去/水箱前方的東西通通不在了/聽說要動到大樑, 車當場水流滿地

幸運的是人都沒事
事後想想, 這樣算幸運了, 如果我車慢一點或對方快一點, 撞擊點變成對方的A或B柱
那真的不敢想後果

話說回來, 買歐系車要有點心理準備, 就算只是小撞, 維修費用也會嚇死你
總覺的「人」才是路上安全性最大因素

等車子設計到像關鍵報告、機械公敵內
車子完全不需要人操控時
我相信應該就可以不用再考慮車子的安全性吧!(機械公敵那台車耐撞性還真強)
到時在路上時速三百公里也沒問題
北高不用半小時就可以到咧!

當然也有意外啦!
像機械人會主動攻擊主角的狀況啦!
主角要逃命時跳進車陣中啦!
...........等

但目前一切都還是幻想吧!!
culita wrote:
你知道為什麼一堆高價位的歐洲車 椅背調整 還是用一個小圓盤 手工 轉轉轉嗎??
因為齒輪咬齒輪 不會在撞擊時 斷裂.

那你又知道為什麼Volvo 的LSUV 後椅背並不像一般日系車種 可調傾斜度嗎??
因為如果被後車追撞, 可調式也有可能斷裂 造成乘客損傷.



這是真的喔~小弟受教了~感謝~

不過可以請你說明一下白天開頭燈用意嗎?
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