0-100 5.9S, 完全沒有換檔頓挫,一氣呵成...
完全沒有貼背感!!!無聲無息 悄悄超越旁邊的車....
支援輸出329HP,
不知道版上有沒有大大知道承受更大馬力輸出的CVT???
目前ECVT好像沒聽說馬力比這更大的...
卡普少年001 wrote:
現在的CVT變速箱應該好很多了~
我常常開我媽的MARCH(NCVT)上學
起步很無力 不過開就習慣了那種不踩油門不做動的感覺
舊款的NCVT變速箱 當轉速拉到三千左右 就有種快解體的感覺
上坡起步跟倒車上坡 不習慣的人覺得會很恐怖~
可能是NCVT已經有問題了,或者你已習慣開馬力更大的車,不然MARCH(NCVT)加速並不差.
家裡有1993年的MARCH(NCVT),其實MARCH的加速比起當時傳統
自排同級車的加速,已經算是很優的了,0~100加速甚至不比當時1.6自排車差.
以前的汽車雜誌測試MARCH(NCVT)加速也都是成績不錯的.
同是MARCH用4AT的性能硬是比用NCVT的差,還差很多.
家裡也有台當時同級的1994年嘉年華1.3(3AT),相信我,你開過嘉年華後會覺得MARCH(NCVT)
非常強悍....
不踩油門會前進的cvt是因為使用液體扭力離合器的關係(效率比較差，但耐久性好)
而未踩油門不會前進的則是採用磁粉式離合器的cvt(效率較高，但一般離合器壽限在10萬km附近)
至於斜坡會倒退嚕根本是只要沒配斜坡邏輯系統的變速箱必然的狀況(就跟手排你不踩煞車，車子也不會主動幫忙煞車一樣...)只是平常液體扭力離合器就自帶些藕合動力推進，就算你不踩油門一樣有些微推力幫忙抵消斜坡的影響，才不會讓車子一下子就下滑
有些人自排開久了根本沒有斜坡要主動踩煞車習慣，碰上使用磁粉式離合器的cvt當然不會開，像march這種使用磁粉離合器的車種要用手排的概念去在斜坡操作才對
而起步大腳cvt是不會理你的，它線性變化齒比要點時間，事實上輕油門跟重油門起步的加速度差不多，cvt重踩油門起步是沒了解cvt的工作方式，一下沒反應誤以為需要更大油門而重腳，這樣當然耗油...
eclair_lave wrote:
那不是刻意模擬，磁粉...(恕刪)
March的NCVT,真的開慣之後你會很無法適應傳統的AT換檔模式....尤其是老一點的AT....
起步沒有換檔時的頓挫,那個感覺真的很舒服的.....
開習慣之後,煞車根本不太需要踩...
NCVT的油門控制說真的要比較精細,起步時要先淺後深......定速巡航的油門控制也是要細微控制的..
但是再加速的能力,說實話真的蠻不錯的.......
定時換油保養,盡量停室內避免溼氣,起步避免立即大腳,避免急停之後立即急起步,把握這幾個要點,NCVT真的好開多了.....
有次試開朋友的4AT March,我只能說,真的有差別.....
End of Story....Bye....
eclair_lave wrote:
那不是刻意模擬，磁粉...
事實上輕油門跟重油門起步的加速度差不多.....(恕刪)
輕油門跟重油門起步加速當然不可能差不多,還是差非常多,只是差別沒有傳統四速自排那麼大.
否則在市區慢速行駛輕踩油門,0~100km/h加速12sec出頭(NCVT March),豈不是一碰油門就狂飆?
別忘記油門踩深,節氣門開啟角度與供油量都同時增加,動力當然加大,
此時加速自然也快得多,
只是NCVT不像4速或5速自排一般可將轉速拉到紅線,因此刺激感小很多.
但加速未必慢.
我的第一台車就是March 1.3 NCVT, 後來換上了Ford Mondoe 2.0 4AT,感覺豈止一個遲鈍二字刻形容,
那台車撐了3年多就被我換掉了.也恨透了起步遲鈍的車子.
之後的兩台車都是3000cc.
內文搜尋
從 APP 打開
X