pbov88 wrote:做他家的車有幾項優點1:節省時間 時間就是金錢2:快感 不用花錢到遊樂園做雲宵飛車3:恐懼感 司機技術一流 比鬼屋還可怕4:專車 因為我是在員林搭車 然後司機開始他的狂飆之旅 沿途揮手的乘客 他如果停不下來就不會停了也因為這樣 我常常搭一人專車綜合以上優點 讓我非常喜歡搭仁友客運 真有趣的形容但是很貼切
喝可樂 wrote:國光客運的新車現在全部都採用大宇底盤(恕刪) 自從民營後,董仔幾番換手,國光〔不得不用〕,知道內情的會…會心一笑吧。gray48816 wrote:以客運來說:拿大宇與HINO比較馬力:大宇勝價格:大宇勝底盤舒適:大宇勝維修價格:大宇勝穩定性:HINO勝(恕刪) 不知大大是以國道或以市區客運相比,〔以個人經驗〕,HINO–市區205馬–255馬–國道300馬大宇–市區手排,國道自排,兩造相比,日野車油門拉索式,比較放心踩放。大宇〔自排〕必須與前車拉長間距,一部十六、七噸車如果提速中,放掉油門,急踩煞車,自排電腦還在噴油,以前剛進某家客運,保養廠組長=(廠長),(熟識),一再叮呤,此車特性,至於維修價格非〔內中人〕,連技工都不知零件價格,誰也無從得知。以上純屬個人駕駛此兩車廠,及各動力操作心得,各有利弊,如文中有誤,歡迎不吝指教,謝謝
3a1993 wrote:很久以前台北買了一批...(恕刪) 高雄市政府公車處也買了K國車原因是因為市政府被質疑圖利某特定廠商(就是Toyota/ Hino啦)若是採公開招標(最低標)的話,K國車「鐵定」得標唉~若K國車好用的話,那和欣客運、阿羅哈客運、統聯客運這些國道客運業者,為何不買?若K國車好用的話,那大榮貨運、新竹貨運、中連貨運這些股票上市貨運公司,為何不買?
觀察台灣目前國道客運&省道客運&市區公車,每家都有各車廠混合其中,個人所知,仍保有單一車種者,為北縣三重客運,以【ISUZU】為主力車廠。將來是否會以【HINO 】取代,這就無從得知。以前在台北縣、市,開車和他們有路線交疊時,車進站、離站,絕對禮讓請它先行,一來自承心臟不夠大顆,搶車道技術略遜一籌,二來該公司車體外殼,和當時公路局→(台汽)→(國光)以白鐵為主,不幸卡到,勝負立現。據該公司駕駛私下告知,好處是調站或換路線,即使換車,也不用摸索他牌出車檢查、駕駛差異。單一車種另一好處,個人推測,庫存備料簡單化,或許料件長期客戶,折扣比一般材料商更多。
3a1993 wrote:拿出證據吧,路上看到的國光號慘不忍睹,耳且是很久以前採購的 國光最新車輛,國道客運最大馬力車種!!其實坐起來跟其它大宇車沒有多大差別,也沒有傳說中的貼背感論內裝還是96A3比較統一且細節較精緻可惜台灣再也不會出現像96A3這麼經典的車了