hhop wrote:
一句話,你朋友的左腳...(恕刪)
這句話真是經典!!
教你朋友左腳砍掉重練啦!!
lingi567 wrote:
排氣量大的車因扭力較大所以配上疏齒比
所以換檔的油門控制必須非常準確
因為下個檔位的正確轉速可能只差個500轉（比如2檔2500轉>3檔2000轉)...(恕刪)
正確"應"該說
你講的是錯誤的
疏齒比--->各檔位轉速落差大
密齒比--->各檔位轉速落差小
但是並不會因為車子的排氣量、馬力、扭力而有絕對的配置
純粹是因應該車的設定屬性在做調校的
以上
我覺的大家有點搞錯方向
手排車進退檔容不容易產生頓挫主要是在於傳動系統的設定上而非動力,怎麼一直在動力上打轉???是被版主的朋友給牽去了嗎
有一種情形是改裝離合器...因離合器的接合點變得更精準與摩擦係數提高的關係,對每一次換檔都更敏感...也就比較容易產生頓挫,所以大馬力的手排車主要也是離合器片的摩擦係數較高的關係
要記得一件事,引擎的動力不論如何終究還是要透過傳動系統才能驅動四個輪子,所以怎麼樣的搭配才能突顯這具引擎的能耐或這台車的訴求,就是傳動系統最重要的課題
其實一個開熟手排車的人,就算換了另一台車來開,也只需花3~5分鐘去了解該車離合器的接合點、換檔時各檔的轉速差以及排檔行程就差不多能順順開了
內文搜尋
從 APP 打開
X