美國柴油電力公車體驗 & 20101204 台灣首都客運油電公車 (第4頁)

PETER 沈

PETER 沈
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樓主

2009-08-17 15:54

再來補充官方剪報
數據與我首頁上差異不大
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OceanYang

OceanYang
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32樓

2009-08-18 10:19

"引擎因為會隨著電力需求而調整轉速" ?
應該平常在等紅綠燈時就蓄好電了吧? 下坡時也是蓄電的時候, 怎麼會負載高時還要提高轉速? 那電池不是裝假的?

unclefly

unclefly
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33樓

2009-08-18 11:02

OceanYang wrote:
"引擎因為會隨著電力...(恕刪)

我覺得是車子在行駛時，電力是直接由連接引擎的發電機供應，
所以當要加速、爬坡等需要比較大的電力時，
引擎轉速就會提高、增加發電量！
前面有大大提到，起步時，引擎轉速不會馬上提高，
應該就是當系統偵測到需要更大電力時，
或是電池蓄電量不足以充分供應車子移動時，
就提高引擎轉速，
而電池裡面的蓄電，則可以用來發動引擎，
驅動空調......等等！

PETER 沈

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樓主

2009-08-18 13:48

蓄電池應該只有發動引擎, 以及下坡蓄電的作用...個人推測...
其實以大客車來講我不認為它儲存很多能量...就好像重低音加逆電流一樣....

就像現在的小油電車不可能光靠電池走300公里一樣...

chadhsieh

chadhsieh
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35樓

2009-08-18 22:38

PETER 沈 wrote:
美國紐約自2002年...(恕刪)

我們的台鐵，早在1960年代引進的 R0 型
R20 型柴電機車(火車頭) 的動力就是用此原理喔
柴油引擎帶動發電機(差複激附帶電瓶外激磁場之直流發電機)
發電機的電力再供給牽引馬達使用
低速時需要低轉速及大扭力所以馬達是串連使用
高速時需要高轉速，馬達就改變成並聯方是以驅得較高的馬達端電壓。

PETER 沈

PETER 沈
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樓主

2009-08-19 16:04

恩恩說的也是
有柴油火車嘛...也不算是什麼新科技

.....
這裡我忘了提
雖然引擎不是定速
但是感覺很像打空檔踩油門
省油應該會省在發電機比變速箱好推...

mtsui

mtsui
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37樓

2009-08-19 16:55

PETER 沈 wrote:
美國紐約自2002年...(恕刪)

感謝大大分享
小弟我也在Kissena Blvd與LIE那住了五年多

紐約市公車算是服務很好的
除了採用油電車、前輪會下降以方便老年人上下車外
連後車門都有自動起降裝置，可以讓坐輪椅的人連車帶人一起"開上車"
然後，司機還會親自去把後門旁的座椅收起，以騰出輪椅的空間。

另外如果大大要更常坐到油電車，可以往QC的方向坐一下(搭Q17/Q25/Q64)，然後轉Q88. Q88的油電車更多......順便可以去Queens Center Mall逛一下 ^^