肖杯子 wrote:這點我實在覺得有趣.(恕刪) 這我是沒這麼專業,不過爬文看三菱的SAWC與SUBARU的SAWD是有這樣的功能,自己駕駛日蝕也三個月了,真的感受與過去平價2驅明顯差異,自己過去與現在也是接觸電子、資訊、電機相關知識與工作,這種科技是做的到,只是錢的問題。
閱讀是財富之源 wrote:不過爬文看三菱的SAWC與SUBARU的SAWD是有這樣的功能 請問扭力分配可以自行設定嗎?比如...上了仰德大道後,我就自行將 日蝕 設定為 前 45 後 55 ?到了金山台2海線...就解除?
肖杯子 wrote:請問扭力分配可以自行(恕刪) 扭力是不能自己設定,可以切換模式,會自行偵測駕駛者方向盤、油門、煞車及輪胎打滑自動調整扭力。Auto模式,平路時前輪80後輪20輸出,要輪胎偵測打滑才會前輪55:後輪45。Snow模式,平路時前輪80後輪20輸出,不用輪胎打滑,只要過灣或油門踩深就可以前輪45:後輪55。Gravel模式,平路時前輪70後輪30輸出,不用輪胎打滑,油門踩深或過彎就有前輪40:後輪60。
Dwing wrote:AWD,2WD 比安全性,你拉其他變數(懸吊,配重...)出來湊熱鬧? 你是不是頭暈了?你認為那些懸吊、配重會影響操控性能的現在又說不用管懸吊配重?Dwing wrote:AWD 對驅動輪的動力分配,小於2WD所以比較不易打滑,這是很簡單的物理計算..... 為什麼moose test還有skidpad的測試,許多awd都比2wd容易打滑?
hughkk wrote:你是不是頭暈了?你認為那些懸吊、配重會影響操控性能的現在又說不用管懸吊配重? 大師熱昏了頭吧你現在說甚麼你知道嗎?AWD 跟 2WD 比安全性,你拉懸吊、配重進來比?hughkk wrote:為什麼moose test還有skidpad的測試,許多awd都比2wd容易打滑? 那些測試的車子,都把避震懸吊焊死了?
Dwing wrote:AWD 跟 2WD 比安全性,你拉懸吊、配重進來比? ok,那就不要管懸吊、配重哪一台比較安全?你們如果堅持「awd一定比2wd安全」應該要把範圍訂清楚,到底在哪個測試項目awd一定比2wd安全?而且不能有例外,不然就破功了dwing wrote:那些測試的車子,都把避震懸吊焊死了? 你看這時候你又覺得避震懸吊對操控安全很重要了
hughkk wrote:ok,那就不要管懸吊(恕刪) 你貼的這些,避震懸吊沒影響?有些測試 都已是三腳了....你怎不拿 這影片來解釋比較?沒有劇烈操駕,一般人都會遇到請問有沒有差別?hughkk wrote:你看這時候你又覺得避震懸吊對操控安全很重要了 我有否認 避震懸吊對操控安全 沒有相關連嗎?從頭到尾我都是一樣的認為 操控性能是整體性的 (車重,馬力,懸吊,驅動.....所組合搭配)只是 我們不是在討論 AWD,2WD 嗎?再問一句,大濕您熱昏了頭嗎?
Dwing wrote:你怎不拿 這影片來解釋比較?沒有劇烈操駕,一般人都會遇到請問有沒有差別? 我之前有問過你如何知道這影片中的車子輪胎是一樣的,esp狀態都是打開的?這個影片有符合steventsao.tw說的控制變因嗎?Dwing wrote:只是 我們不是在討論 AWD,2WD 嗎? 是阿但你這影片也沒辦法確定這二台車除了傳動系統不同之外,其餘參數都一致
hughkk wrote:.我之前有問過你如何知道這影片中的車子輪胎是一樣的,esp狀態都是打開的?這個影片有符合steventsao.tw說的控制變因嗎?.(恕刪) 無奈你也只能質疑,你也拿不出反證,除非你能證明就是不一樣,你不知道,證據之所在,敗訴之所在嗎? 一個律師只會質疑證據,卻拿不出反證,是注定敗訴的。更何況,比你拿 consumer report 裡,用四驅和雪胎比 更趨近事實,。 我也貼過, CarAndDriver測過,AWD + 雪胎 就是比二驅好,你還要說啥?