[搶先試乘]台灣高鐵300km/h初體驗 (第38頁)

jcsun_matt01

jcsun_matt01
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371樓

2006-11-02 1:43

Uranus_mobile01 wrote:
高鐵這個交通建設真的...(恕刪)

說到高鐵台鐵轉程的問題....只能...

在日本...新幹線和JR是屬於同一家公司經營...都是本身的利益...轉乘整合當然做的又快又好
反觀台灣...高鐵是BOT...台鐵是國營....二家單就台北車站的問題還經吵過....
台鐵先天上認定高鐵的加入是競爭而不是助益....這樣的心態下...很多的轉乘計畫都Go的很慢
舉例來說...前幾天才去高鐵烏日站晃...旁邊的台鐵新烏日站只有月台完工...車站大樓只有結構完成...離落成還有一段很長的距離....還有竹北高鐵轉乘打算從內灣線拉一條支線道六家站...現在連各影子都沒看到....

大家的本位主義重外..這種東西本應該是由政府強勢主導...但是目前的大環境....嗯...算了..!!
如果是極權國家像大陸...應該就很好辦... orz

benghun

benghun
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372樓

2006-11-02 10:00

不能把高鐵跟捷運比在一起啦...
捷運的票價可以讓你天天坐，一天坐個好多次，高鐵的票價行嗎？

之前唸書時上都市計畫課時也討論到這一點
結論是高鐵的設立會使中心都市的人口群聚效應更明顯
企業的辦公室會更往台北移動...因為沒必要設在中南部了
中南部有業務需求時再派人下去就好，當天來回都很方便，根本不用再花成本在中南部設辦公室
也因此中南部除高雄以外的地區工作機會將會慢慢減少
也不會發生像官員所說，台北人口逐漸外移到其他縣市，然後搭高鐵上下班
以現行薪資結構根本負擔不起
會發生的是，原本在中南部跟家人住一起在當地工作的會到台北工作
因為回個家一下子就到了...不像從前回個家要千里迢迢而讓很多人對上北部工作裹足不前
因為偶而回家一下負擔這樣的票價是負擔的起的，時間成本也相當低廉，但是如果拿來通勤的話...除非老闆願意補助吧
加上天天300km呸來呸去的...跟那些不用天天坐人比起來生命風險是比較高的

所以我覺得高鐵的通車會讓台灣中心都市（第一是台北，第二是高雄）的資源及人口更加集中
台中應該有被邊緣化的機會
因為目前看來從各國高鐵的發展中，幾乎都是中心都市的資源更加的集中化
鄉村依舊是鄉村...鄉村分到的只是假日的觀光資源而已

rice7361

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樓主

2006-11-02 10:48

當然不會有人天天坐高鐵上下班啦
但是會拿捷運來舉例也不是沒有我的道理

捷運通車之後人口向外移動
除了部份的人是每天往返縣市間的通勤族外
也有不少的產業和公司跟隨著人口外移
之前北縣是以二級產業為主(製造業)
但是捷運通車後三級產業(服務業)的發產就跟著加速
不少中小型的公司行號從台北市搬出去

高鐵通車後也會有類似的效應
公司行號不必然非要在台北高雄都會區
因為從其他縣市到北高已經不需要太多時間了
要拜訪客戶或是開會等商務活動都不是太大的問題
而北高的物價、地租、人力資訊成本都非常高
必定會引吸部份的公司企業往外遷移
一旦開始遷移相關的產業也會開始移動
這之間的相互關係蠻微妙的

jasconbd

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374樓

2006-11-02 11:07

aben321 wrote:
這是因為，高鐵是「B...(恕刪)

營運是35年!! 站區開發才是50 年!!
這裡有好多是高鐵人呀!! 真好~

benghun

benghun
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375樓

2006-11-02 13:37

35年是從開標就開始起跳了
施工了八年...現在營運只剩下27年的特許經營權而已

brojoe.tw

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376樓

2006-11-02 13:54

benghun wrote:
不能把高鐵跟捷運比在...(恕刪)

大大要考慮一下, 如果企業都把總部都往台北移動
那將會造成辦公室的供不應求, 價格就會高漲
加上高鐵帶來的時間壓縮效應,
結果就是會有部分企業選擇將其總部移到:
1. 次級都市(桃園, 新竹, 台中, 嘉義, 台南)
2. 離客戶最近的地方
或許將使產業群聚的結果更加明顯, 例如半導體行業集中到新竹, 光電產業則佔據新竹跟台南, 航空業通通搬到桃園等等.

不過理論上而言, 企業分散在其他各地分公司的規模或許會縮減, 只留下必要的客服以及支援人員, 業務等辦公室人員或許會往總部集中也未可知. 另外台中的邊緣化, 這有點困難吧...畢竟南來北往都要經過, 加上合宜的氣候跟廣大腹地, 是很好的經貿都市...

而對於居民來說, 用高鐵通勤應該是比較困難的, 台灣城鄉房價差距似乎還不足以彌補高鐵的運費...

總之高鐵帶來的衝擊, 將會造成未來幾年台灣社會的巨大變遷!!

Brother Joe、卡打車亂亂照的攝影休閒組 http://blog.xuite.net/brojoe.tw/papazao

ader1983

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377樓

2006-11-02 14:17

想請問一下，如果要試乘，是要到哪裡登記或是報名呢?

yenchee

yenchee
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378樓

2006-11-02 14:57

brojoe.tw wrote:
大大要考慮一下, 如...(恕刪)

企業總部搬到次級城市, 我想這是不會發生的, 如果你做生意好好的, 忽然要把總部
搬到比較省錢的地方, 你說客戶會怎麼想? 如果照你的想法, 那應該所有的國際貿易
總部應該都搬到桃園機場旁邊, 又便宜又方便進出, 可是有嗎? 搬總部考慮的不只是
房租而已, 還有所有周邊的配合設施是不是能跟著一起搬, 好多年以前宏碁總部搬到
龍潭去, 為了方便員工還開發了渴望園區, 後來變成一場大笑話就是最好的例子。

stalin918

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379樓

2006-11-02 15:41

sentrads wrote:
蘇昭旭說的話，聽聽就...(恕刪)

哎呀...真的出軌了....而且蘇昭旭又說話了....

營運人員「八國聯軍」溝通易突槌 95-11-01

國內唯一出版高鐵工具書的鐵道專家蘇昭旭指出，高鐵脫軌器應是「備而不用」，高鐵從主線進入側線時，司機員必須觀看軌道旁的號誌再操控列車。第二關是聽行控中心調度命令，脫軌器屬最後一道防護關卡。

　蘇昭旭表示列車會壓到脫軌器，代表號誌系統及行控中心都沒有發揮作用，這違反「號誌未確認」、「調度連線有誤」等重大行車營運過失。

　「號誌未確認」指號誌系統未發生功能，屬硬體設備問題；「調度連線有誤」屬人為疏失，可能是司機、列車長及行控中心調度人員溝通不良所致。

　曾在高鐵公司服務的蘇昭旭說，不論選用歐系或日系高鐵的國家，高鐵營運公司都以該國母語為溝通聯繫的標準語言。但台灣高鐵以英語為統一語言，容易因發音造成溝通誤差，尤其緊急求助狀況下，台灣人會說「救命」，絕不會說「Help」，通訊語言不同極易造成緊急救助時間落差，相當危險....................

Willien Chen

Willien Chen
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380樓

2006-11-02 16:14

stalin918 wrote:
哎呀...真的出軌了...(恕刪)

三天了,有出軌,有煞車異常,還有碰到好兄弟!!
唉,高鐵公司該去拜拜了!!不然可能大家還有的等!!

至於一些公司會不會移到外縣市!!這一點也別太理想!!配套還是以台北為最優,小弟在外商服務快15年以外國人的習慣一般都是以台北為指標,一到台灣就直接住到台北,開會請所有人上來台北,因
為商務洽公不會只針對一家公司,以交通跟生活機能來說也是台北最方便,但是台中也不見得會邊緣化,台灣形成北中南三大都會區的情況會更明顯,但是北高的地位只會更明顯,而臨近的都市發展可能會更加遲緩!!