無聊a螞蟻 wrote:
柏油路是能多偷工減料...(恕刪)
基本上路鋪完後,再爛至少還能走
最大的問題是進行地下話管線工程的單位(第四台,台電水,瓦斯...etc)
路挖完後回填根本是亂搞
還有那種柏油倒一倒
老人拿個圓鍬拍一拍便了事的
而中部地區, 雖然路大車少, 但是部分駕駛者開車習慣真的是無語置評~~~ 我有路權要直行時, 對面要待左轉的車主竟然搖下窗對我唱三字經, 也在半夜去買消夜時, 看到大學生只因為騎車慢了點, 檔到後面的黑頭車, 結果被黑頭車攔下來"柔性勸導". 更不用說一些有天窗的車主竟讓小朋友上半身露在天窗外時行駛... 真的是很難了解他們在想時麼...
最近搬回澳洲, 雖然大致上開車跟台灣比起來舒服多了, 開車時的心情也變好了, 但發現這裡有一些人開車習慣比台灣還糟糕, 原來是一些新阿陸跟印度移民的...
我想樓主發言也是為了台灣整體交通觀念更好更安全啦, 這可能需要好幾世代的教育, 但如果一開始就有人唱雖, 叫樓主滾回NZ, 那台灣人要什麼時候才能改變交通觀念?
我是張大呆 wrote:
其實道路永遠都不能平整的原因是~~
當初都市計畫時未設置共同管道~
共同管道如果設置好~維修根本無需開挖馬路~而且許多老舊的管線埋設圖都有錯誤!
以至於開挖單位常常挖了又挖~才會找到正確的管線位置!
但是設置共同管道的費用~要各公家機關一起分攤費用~
這對各懷鬼胎的政府機關來說~簡直是~天方夜譚!
我做過幾年與管道工程相關的工作，
共同管道應該是早個40年甚至更早來推動比較適合，
現在要推動也不是不可以，
只不過地面下早就布滿了各式各樣的管線，
想推動共同管道必須要付出很高、很高的代價，
包括必須遷移舊有管線(而且不能影響原有的民生需求)、
包括高額的共同管道工程費用、
包括施工期間對附近商家及交通的影響(不是短短幾天可完成)。
另外設置共同管道還必須要有足夠的人行道寬度，
來作為共同管道與使用共同管道之設備間的介面，
很可惜的是台灣的城市鄉鎮大都沒有規劃足夠的人行道寬度(或者根本沒有人行道)，
沒辦法，
以前適合做的時候掌權的人根本心不在此，只會成天做著復國大夢。
台灣也不是沒有共同管道，
以台北市為例，
只在少數重劃區裏有，如基河國宅樂群x路、敬業x路那一帶，
信義線捷運施工時聽說也順道做了共同管道，
前幾年大度路也在做，
後來因為廠商跑掉的問題，
現在不知做好了沒。
因為共同管道困難重重而且成本極高，
所以現在台北市政府(其實其他縣市也一樣)的路平專案只能退而求其次，
希望減少人孔蓋、手孔蓋的數量，
因此在路平專案銑鋪前可以看到施工單位先把原有的人孔蓋、手孔蓋打除，
只留下少數不予打除，
這樣的優點是可以達到減少人孔蓋、手孔蓋的目的，
缺點是往後需要維修管線時就麻煩了。
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