CCCC99 wrote:
我說的是 Ambie...(恕刪)
我同意你的說法，不要小看氣溫影響，在正常行駛（都市，郊區，高速公路...），在小弟車上有裝三環錶。
冬天7~17度，油溫77度+／-3度,水溫78度+／-3度。
春秋17~27度，油溫83度+／-5度,水溫86度+／-5度。
夏天27~37度，油溫89度+／-5度,水溫92度+／-5度。
同時打開引擎蓋周邊溫度冬天與夏天溫度有所差異與散熱風扇開啟頻率有差別喔!
原則上我氣溫低於24度以下用0w40,24度以上用5w50,因油溫關係所以兩支油在冬天氣溫(0w40)與夏天氣溫(5w50),其待速油壓都在2.3~2.6 kg/mm^2之間。
下面比較部分為0W40與5W50比較:
0W40 啟動瞬間氣溫低黏度較低流動性好,保護較佳。
冷車行駛至工作溫度較長,其黏度曲線偏向流動性較好保護較佳。
工作溫度下油溫較低,而且易散熱,故#40黏度較低流動性較好,引擎保護較佳。
5w50 起動瞬間因氣溫較高#50黏度其流動性應該較冬天狀況好,故夏天應該與0w40差異不大。
冷車行駛至工作溫度較短,其黏度曲線因溫度與時間關係,故夏天應該與0w40差異不大。
工作溫度下油溫較高,而且不易散熱,故#50黏度因油溫高而流動性與冬天0w40相近,故引擎保護較佳。
簡單的說，對於一般消費者正常使用下,參考後面番號與氣溫對應有其道理，不用想太多很直覺的反應!
#30建議氣溫30度以下使用
#40建議氣溫40度以下使用
#50建議氣溫50度以下使用
PS若是重負荷的狀況除外,我在合歡山上爬武陵,載六個人,車速15-25KM/HR,油門大約1/2-2/3間,5W50油溫高達97~105度,怠速油壓0.8~1kg/mm^2,水溫100~105度,維持約20分鐘,不知道用0W40會是如何?順帶說明三環表油溫和油壓的感測器裝在機油濾清器轉接環,水溫在引擎出水至水箱間感測,所以該部分溫度一定不是最高溫的地方,顧...實際上的高溫應該會再加5~8度以上!
油壓對應工作油溫是比較有數據之科學的作法！以上分享！
