bambochen wrote:
你的文章完全都用幻...(恕刪)
比你想都不想，有腦不用...好一點點^^
2.過彎的最大抓地力，F1就已經告訴你，是利用壓旁邊比較不光滑的邊石來提高抓地力與循跡性，跟幾個輪胎有驅動力或是什麼橫向力來提高什麼最大抓地力根本無關。前面的大大也都說了，是利用空力套件，軟硬輪胎...等等的什麼來提升抓地力，我第一次聽說是用增加驅動力補油門來提高抓地力的。
3.至於樓上提的三階段過彎論。把不同驅動方式的轉向特性等同於抓力地的大小，那更是奇怪。你的入彎前兩階段怎麼不提一下四驅車補油們看看呢？{前提是要賽道上的臨界狀態，而不是在南迴或北橫的自爽狀態} 為什麼也跟我一樣都在談煞車呢？四驅車轉向中性，根本與四驅車可以承受多高的Ｇ值無關。
cchsux wrote:
很好! 就用你的邏...(恕刪)
抓地力＝縱向力跟橫向力的向量合
為何還能解釋成這樣?
bambochen wrote:
"抓地力圓中縱向力跟橫向力的向量和,代表的不是胎的抓地力
而是胎在運動中維持穩定不打滑所"需要"的抓地力
而那個圓就是極限範圍"
說白話一點,在這圓的範圍內,不管縱向力與橫向力如何變化,輪胎就是不會打滑
"需要"與"承受"分不清?
bambochen wrote:
看來你不是只有國文差而已
難怪理化老師說,理化不好就是因為國文程度不好
bambochen wrote:
我早就說了,是前進中的馬車,以馬拉的方向為正
所以說縱向力必是大於或等於0
如果你曾經畫過力圖,正向力應該會標注在馬上,不會標注在車輪上.
bambochen wrote:
如果你的"抓地力＝縱向力跟橫向力的向量合"成立
那靜止的車不就沒有抓地力???
請先弄清 靜止的無受力的車 與 受力但是靜止的車 兩者的的分別吧!!
bambochen wrote:
我如果有五百萬閒錢買車(有跑車胎的抓地力)
買得起Mazda6,(可以時速三十公里過彎)
買得起E300, (可以時速六十公里過彎)
但是如果硬要買Ferrari就會爆預算,(以時速一百三十公里過彎車會飛出去,因為抓地力不夠)
那請問你,我是不是買了Mazda6就是表示我只有140萬可以買車?(車的抓地力是只能以時速三十公里過彎?)
是不是買了E300就是表示我只有330萬買車??(車的抓地力只能以時速六十公里過彎?)
你有五百萬（極限),
但你只想30過彎,所以只要付出mazda的錢就好
你想60過彎,這時就要付出E300的錢
總而言之,你能付出的錢就是不能超過極限(買Ferrari)
bambochen wrote:
是不是如果都沒買我反而會變成一個窮光蛋一毛都沒有??
你不想買車還要付錢嗎?
不要自己舉例自己又搞不清
bambochen wrote:
照你這種邏輯,前驅車的後輪以車輛前進時在抓地力圓上的縱向力不就永遠為負向?
後驅車的前輪以車輛前進時在抓地力圓上的縱向力不就也永遠為負向?
沒錯
靜摩擦力：
(1) 物體受外力作用後仍然保持靜止的狀態，此時的摩擦力稱為靜摩擦力。
(2) 靜摩擦力不是定值，會隨著外力的大小而改變。
(3) 靜摩擦力與水平外力大小【相等】，方向【相反】，兩者互為【平衡力】，因此不能抵消。
(4) 外力逐漸增加，當物體『準備』開始滑動時，此時的摩擦力稱為【最大靜摩擦力】。
(5) 最大靜摩擦力的大小，與【正向力】的大小成正比。
根據上面第三條
bambochen wrote:
那靜止的車不就沒有抓地力???
當一輛車停在那,只要沒外力(驅動輪,馬,牛,人....)作用其上 (F=0)
這輛車的靜摩擦力為 0
就如你說的
bambochen wrote:
很簡單的物理學,但看起來對你很難!
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