低調的小孩~ wrote:
F大再說這瓶嗎~~雙...(恕刪)
那篇性狀表應該沒有涵蓋到較新及最新產品
所以我只是以摩特較低粘度的5w40做比較。
你自已對過機油型號比較正確
但我看到5w40的都太粘
尤其是你說要熱車，但這平是機車用的。
再問一個問題，機車溫度較高還是汽車
都以四行程來討論。
這是今天的話題
frank100 wrote:應該是添加物,可是會沉積,每次都倒掉,
系阿
那是什麼東西??
因為看起來有點不自然,怕怕的.
低調的小孩~ wrote:我是用紅色的,不過是重機用的,
simita 三合一不錯~機油芯~一顆好貴2XX~
因為少騎,一年換一次油.
volks and k8 wrote:真的,可是你的用語怪怪的,VW我們說是福斯,對岸才叫大眾.
對吼~您怎麼會知道
我家老頭是從福建福州直接游水來的..基隆上岸
目前為止我還是個黑戶
好人歐 wrote:
請問一下，在油溫到達工作溫度後，黏度太高也會造成磨損嗎?
同一台車使用5W30和5W50工作溫度100度，5W30比較不會磨損嗎?
我能想像冷啟動時、油壓過低時產生磨損，但是在達到工作溫度、足夠的油壓下、流動中並持續循環於引擎各機件的機油，為什麼會因為黏度高就產生磨損呢?
被刪了重貼
同一台車使用5W30和5W50工作溫度100度，5W30比較不會磨損嗎?
沒錯，這是因為5W50未到達最佳工作溫度，流動的速度不夠，引擎中有很多細小通道給機油流通，動力黏度過大會增加引擎負載，機油流量相對少、造成積熱、潤滑不足風險。這樣會增加油耗、引擎溫度較高自然增加磨損，同樣的黏度不夠也不行，會被擠出，以目前引擎工作溫度，一般最低至0W20、HTHS2.6。
因為5W50工作溫度約118度c~130度c，100度c等於是未到達最佳工作溫度。
就像5W30在油溫70度c時一樣，未到達工作溫度。最佳動力黏度10cst來自於相關學者研究文章都提到。
最近有一款英國神油5w-40，說明適合工作溫度在125度c左右，道理一樣。
英國神油在125度c時動力黏度8.8(8.8得自計算，在剪力作用下應該更低)。應該最能搾出引擎馬力。
油溫太低時油流量少又太黏、太高時潤滑易不足，都會減損動力輸出。
http://www.opieoils.co.uk/pdfs/millersoils/CFS-5w40.pdf
PERFORMANCE PROFILE:
...
Suitable for operating at 125度C with peak temperatures up to 150度C.
更不用說啟動時造成的磨損差異，高黏度機油已經變"很特別高溫時才使用"，像賽車、越野拉力賽等等。
提供個人意見參考，有誤歡迎指正謝謝
==============
至於網友的指教，我只覺得好像在說自己
為了目的而回文回應如下:
請注意該文位在FerrariChat.com> FAQ> Ferrari FAQ，是置頂的常見問題掃盲，文章不實是要賠上信譽的!!作者是 Dr. Ali E. Haas (AEHaas)，隨便搜該文就有一堆引用與討論。歡迎用實證、文章挑戰它觀點，我也看過質疑20用於大型休旅車(原廠手冊)的文章，質疑應該修改原廠手冊用30。
輕易的認定別人見獵心喜~這是小孩拉幫結派喔，引用該領域專業文章，才對大家有益以免浪費時間，還錯了喔?該文概念我以前便回過文，看我之前回文便知。
照"正確"手冊、認證是基本原則，還需要一提再提?(乾脆用作簽名檔好了)然在此基礎上吸納閱讀新知才是本樓主旨吧!以後無益回文，恕不回應，相信網友自會選擇用油。
內文搜尋
從 APP 打開
X