就像浮動油價機制.沒實施前大家期待
實施後大家幹焦
使用者付費我想這論點是公平的
但收多少才合理呢?
不然每公里收20元如何?高速公路車流應該減少很多吧!?
車~是道路的延伸.路~是經濟的命脈
很多人為三餐上高速公路是不得已的
而高速公路塞車絕對不是你我開車族的錯
是高工局要有更好的解決方式
我從南部回來可從鶯歌下交流道.省40元過路費
可是我還是乖乖經過收費站繳費
因為省下來的時間.與油錢還是划算
所以會上高速的還是會上啦
並不會因為計程就減少車流
使用者付費我贊成.但是費率不是說了算
建設的攤提這麼多年了還不夠?
維護的費用年預算是多少?
收費基礎前提是哪些?
不要說高工局收入也要上繳國庫啊!
什麼走的里程長就收費少這些是屁話.中油直營加油會因為你加的多就少收2元嗎?
開的路程長還更汙染空氣嘞!
如果高速公路收費不是賺很大.那遠通來攪局幹嘛?簡直佛心來的!!
如果高速公路收費賺很大.那費率降低些又何彷?
chihung1105 wrote:
1.贊成按里程付費
2.09元/km太貴，0.7以內較合理。以0.9來收費，國庫會暴增
3.市區短程利用高速公路的車流不會變少，10km只要9元，比起市區塞車的時間、油錢划算多了
4.撤換遠通
再加一條
三公里內不收費
這樣可以堵短程的嘴
tyhsiao wrote:
有哪兩個交流道在3公...(恕刪)
例如中埔交流道北上入口爬上去 過蘭潭隧道在由灣橋那個閘道溜下去差不多3公里左右 這樣要收錢嗎？？
這麼短收費也很怪...不過不這樣走 要由中埔到竹崎或者灣橋 走平面道路就要絡很遠 很浪費時間～
完全不符合馬政府節能減碳的政策
道路的建設就是要便民 所有的道路都需要養護 不是高速公路才要養護 所以我認為根本不應該在任何道路再收取過路費 而是應該把該收的燃料稅直接加在油價上 你開的路程越長自然燒的油就多 被收的燃料稅就越多 這樣才真的公平 有錢買大車油耗差燒的油快 多繳錢 一般中產階級省錢買低油耗小車 燒油慢 少繳錢
就像前面幾樓提到 真的窮的買不起汽車的只騎機車或腳踏車的 好像高速公路是替有錢人開的道路似的....因為他們根本使用不到這條路
I'm major.
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