阿誠0725 wrote:
就跟你說是“比喻”了
所以當然有一半成分是誇大;鬼扯蛋的
但這也是開過之後粗淺上的感受
實際的感受是無法用文字來形容的
數據上的極限是一回事 但你敢不敢又是一回事了!
你自己沒開過幾台車
只會拿一些網路上的數據出來找人吐槽
到處跟人結怨 對你自己有好處嗎？
真得有夠無聊...
我這個人喜歡交朋友 不喜歡與人結怨
所以針對你挑釁的言論 我將不再回覆...(恕刪)
那種網友
就是所謂的鍵盤車手
不用理他啦
我前陣子才把買沒多久的MX5給賣掉
原因是
那一次跟一群開歐系車的朋友們一起出遊去宜蘭
然後有一個開保時捷的朋友已經衝到最前面待命準備幫我們拍照了
而我也很盡力的跟著我朋友們的歐系車
但我就是感覺同樣的彎 同樣的速度
為什麼他們都穩穩的過
而我卻過的心驚膽跳的感覺車子晃呀晃的
一直拖慢他們的速度
回去朋友上傳照片我仔細比對才發現
我的車就好像要翻車了一樣
他們的車明明跑在前面比我還快很多 但看起來就還是好穩
賣掉MX5後我貼沒多少錢 接手我朋友的保時捷了
再跟這群朋友們跑了趟北宜 感受特別明顯~整個穩!
甚至楊金 蘇花 中橫也一一的跟朋友們一起去跑
再也沒有開的心驚膽跳快翻車的感覺了
且都能游刃有餘的跟上
早知道當初就不該不聽朋友的勸買那台MX5 多浪費了幾十萬
所以看到前面那些提出數據的
我只能說 沒錯 保時捷可能真的可以80過這個彎
TOYOTA也可以 我之前的馬自達也可以
只是同樣的彎 同樣的速度 都可以過但會用什麼方式來過?
過的會不會讓車主開的心驚膽跳?
若不想過的心驚膽跳 當然只能用比較慢的速度來過
看我的前小老婆 過個彎就好像快翻了一樣
反觀我朋友們的車 速度比我還快 但就感覺整個穩 跑北宜像在切豆腐一般
(可惜保時捷沒有在裡面 因為他就是幫大家拍照的人)
或許以上照片只能當事後回想其中的一小點佐證
但是以整體的操駕感受
就是一種前面那位開過很多車網友所說的 {信賴感} 吧!
這種感覺真的是要開過 且仔細體驗過才能明白
親情滿天下 wrote:
那種網友
就是所...(恕刪)
MX-5原廠避震本來就不硬
其它車底盤有沒有改不知道
看圖說故事
裡面MX-5過彎那張重心壓在右邊，照片是拍左邊
其他車過彎重心壓在外側，照片也是拍外側
不過，其本上每台車的錢大概都可以買2、3台MX-5了
底盤當然不能比MX-5差
Lilyandy wrote:
呵呵！『親身體驗』...(恕刪)
翻車是誇張了點~
但照片看起來,內側輪感覺有"浮浮"的感覺,畢竟我不是駕駛者,不知道會不會影響到過彎的抓地力~
假如以側傾來修正車輛動態....那連續彎道會不會因為避震的壓縮釋放時間加上車身的搖晃,讓動態不好控制?
路面狀況較差的時候,車身的修正會穩定嗎?不同的路況不同的修正量?這樣車身動態的修正不就很容易受到路面狀況影響....這樣算好嗎?我不知道~有請高人解答~
另外,好像沒人說MX5操控差....
不過之前版上有po出MX5的賽道影片....我是不認為MX5的操控極限會太差~有改彈簧,防傾桿....
Modifications:
- ECU Remap
- Exhaust and a CAI
- 225/45 16 track tyres, road legal.
- Coilovers with 10/7 Springs
- Mazda RX-8 ARB f/r
- Uprated Brake Pads and fluid
- Carbon fibre seat
- Aftermarket Steering wheel
- Approx 1175kg incl ½tank and driver.
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