Gullit168 wrote:
還有以最高時速行駛不等於慢速...
嘿嘿~ 比最高速限行駛的車還快那麼一咪咪也不等於超速, 不要一直吐槽別人超速嘛,
以最高速限行駛, 不也有超速的可能 ?
OK !或許說是在錶速100 , 那事實上實測值必定 < 100, 若後車以自己錶速 100 而追上前車~~~
若後車不小心在前面... 也是以最高速限行駛~~ 以140追不上國光號.
CCL wrote:
超車完成切回原車道, 右方車道有空檔儘量回右側車道, 內線回中線, 中線回外線.
讓後車能以左側超車, "他方便,我安全"~~
一旦你在車道上有擋到後車 (勿再以惡意超速,嚴重超速來爭論), 你就變成了車流的阻礙, 後方來的車會被堵住, 或由右側來超越你, 當右側車車速和你不相上下, 更容易有車從中間穿越, "他不方便,你不安全". 這道理, 不難理解.
平常看到的事故, 大部份都在內側, 其原因不外乎, 速差大, 超車不當, 稍有堵塞時有車子反應過度(太晚煞車,急煞車)而造成後方追撞, 反觀外側, 在車流正常的情況下, 事故發生比較少, 因為多了中線和路肩可以閃避和應用~~
在內側的風險總是高於在外線, 許多大大一直在呼籲, 沒事儘量少行駛內側, 不要長時間佔用內側, 除了大家在需要時都可以利用超車道之外, 在內側行駛的風險也是要多考慮的. 真的不必要為了阻礙後方快車而刻意放慢行駛在內側, 要是一個普攏共A 來不及煞車, 就你中獎了.
開車也不是自顧自己, 也要考慮別的車的安全與方便, 別的車要變換車道, 能讓就讓, 不能讓就提前警告並加速超越, 不要和它併行,故意關門堵著車道~~ 開車有太多 "眉角" 了, 遵守規則和注意安全固然重要, 但若死守規則而使自己置身於危險之中, 並非最適當的選擇.
外線-給慢車走,
中線-依速限行駛跟上車流,
內線-超車後回中線行駛
CCL wrote:
嘿嘿~ 比最高速限行駛的車還快那麼一咪咪也不等於超速, 不要一直吐槽別人超速嘛,
以最高速限行駛, 不也有超速的可能 ?
OK !或許說是在錶速100 , 那事實上實測值必定 < 100, 若後車以自己錶速 100 而追上前車~~~
若後車不小心在前面... 也是以最高速限行駛~~ 以140追不上國光號.
所以你也陷入了嚴以律人、寬以待己的思維了
比理論值最高速限還快一咪咪，就是超速，這沒什麼好爭議的
差別在警察會因為儀器精確度的誤差而不取締，不取締不代表合法...
如果回到實際應用面，就是因為沒人有可以確保他的車表或GPS百分之百準確
你們可以以表速不準當前提，去認為前車不可能達到最高速限而變成慢車
前後也可以用相同標準認為後車表速不準，並非我是慢車，而是後車是超速快車(前車可能表速已經開到115去讓實際速度接近110)
誰都沒有辦法證明對方是未依最高速限行駛或是超速行駛
在沒有標準的速度量測環境下，去互相指責彼此犯錯本來就是件愚蠢的行為
大家用的都是自己心中的那把尺，刻度都不一樣
才在那裡爭是11cm還是12cm
最後還用寬大的角度去試圖用道德約束他人
拜託，道德的核心思維是嚴以律己、寬以待人
看大家的言論，很明顯不是這回事
henrylai21 wrote:
吵了好幾棟樓, 慢慢...(恕刪)
我覺得大大的用心很值得大家學習，
因為你看出大家爭議的點在於雞同鴨講，
雖然我不是學交通的，
不過我還是可以看出你有一個點是沒打到核心的，
偏偏這個點是非常關鍵的點，
建議大大參考這裡
您從用路人的角度去看這件事，
是不容易讓專業去協助解決問題，
我想，我悶需要用理論來輔助。
其實大大你並沒有犯了什麼錯，
只是我們在非專業的立場上，
常常只能用自身的經驗法則去判斷對錯，
若在經驗法則資料不足或者沒有理論做依據時，
並非是我們想錯了，不過判斷就是容易失準～～
Gullit168 wrote:
所以你也陷入了嚴...(恕刪)
你要這樣想, 我也不能阻止你.
我會開快, 我不會阻止或限定別人不能開快一咪咪, 而且我會讓開, 我幹嘛管別人要開快.
我也會開慢, 但我不會在不對的車道阻礙或限定別人開快一咪咪. 大家錶速或GPS 不一定一致, 即使普遍認為較準的GPS 也會有誤差那個一咪咪, 何必計較那一咪咪咧, 是吧.
算了, 不多說, 大家都針對在內側超車道, 佔用與超速這兩個點上. 開車不是只在高速公路, 也不是只有內側可以開, 超速也不是只有內側可以超速~~ 開車很多眉角, 給別人方便就是讓自己安全.
外線-給慢車走,
中線-依速限行駛跟上車流,
內線-超車後回中線行駛
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