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好市多 Mobil 0W40評價很兩極化


hjack wrote:
觀念不正確機油是用來...(恕刪)


應該說複級級數差距越大的機油, 衰退的越快

因為複級級數越大的, 添加劑越多.

添加劑越多機油效果越好, 但是只有一個缺點

衰退的越快......

一般Rally 用的賽車機油添加劑都很高, 配方複雜, 但是不耐用, 大概跑個一圈就要全部漏下來換掉

而剛換下來的時候, 整個機油看起來煮沸差不多, 一直冒泡....

一般機油就是 基礎油+添加劑, 不同的搭配做出來的機油效果自然不同

有的油甚至直接回收機油 + 不錯的添加劑, 會讓剛換油的用家踩油門很爽

只是到時候衰退的很快...

hjack wrote:
觀念不正確機油是用來...(恕刪)


黏度較高之機油散熱較差,這點我同意
雖然我沒有裝機油壓力、溫度表,但從停車後引擎降溫速度來觀測,確實低黏度機油降溫較快
而啟動順暢與到工作溫度時間並沒有太大差異

但機油黏度劣化觀點個人並不同意,畢竟機油並不是引擎主要降溫功能,且直接承受機件之摩擦
以W40與W50來說(mobile 5W50、0W40比較)
W50雖然工作溫度稍高點,劣化後的黏度還是比W40高出許多
0W40約3000後感覺衰退,運轉較大聲,5W50約5000後才感覺的出來

至於添加劑越多越容易高溫劣化,個人沒有研究
但添加劑功能不是應該維持高溫黏度嗎? 怎會讓人覺得越添越差呢?
不過有長效認證的撐個7-8千換還ok啦~
我約3個月換一次差不多近7000
在北美服務車業20年,近10年在徳系代理M 及P牌上班, 這幾天爬文有關這篇有關Mobil 1 0W40機油的文章, 心中有些疑問

1.許多車友在文中提到 3000KM 左右明顯感到"機油衰退".. 想請問一下衰退的感覺是??

2.機油壓力在幾間KM後會變低???

3.引擎機油產地不同 ( 日本包裝VS美國包裝),引擎反應及雜音會不一樣,甚至是油門加速也會不一樣???



MB全系的車輛在加拿大是規定每20000KM 或一年需要保養一次, (只有AMG車系才需要用MOBIL 1機油 , 其他普通引擎 包含 V12 600, 並無指定要用到這麼高級的機油)

PORSCHE 則是每15000KM或一年需要保養一次, 所有跑車及V8的引擎, 指定用MOBIL 1 0W40, V6 3.6引擎則是用 MOBIL 1 5W30.

台灣氣候差???? 會比加拿大差??? 加拿大冬天有些地方是 零下3~40度,夏天則是30度以上...這種溫差,相信台灣是不太可能發生的.... 3000KM 機油就衰退...... 如果真是這樣,我們公司門口大概堆滿客人退回來要去填海的廢車了...

有關耗油量,公司的示範車,每次加油都有紀錄, 就拿現在公司最忙的2011 CAYENNE V8示範車而言. 從2010 7月掛牌到現在, 總共走了22000KM, 每次加滿油都有紀錄,耗油量並沒有太大的浮動,引擎聲音,車輛的油門反應,機油壓力表指示也是正常!!! 不只只有我,公司的同事&技師,客人並沒有人提到機油衰退,引擎噪音變大............難道加拿大大家真的都那麼鈍感......
我開過四台車,都是自己保養,其實便宜的油和貴的油開起來都差不多,低黏度的會比較輕快一點(一點點),但是會比較貴,低黏度的不會省多少油(幾乎沒差),想用機油來提升性能,不如換顆引擎比較快。

另外要考量引擎狀況來用適合的油,太低黏度的油對高里程引擎比較會過度消耗,反而要常常去檢查油尺,目前感覺最好用的就是XX倉庫賣的HONDA原廠130元一罐的5w30

katanalover wrote:
在北美服務車業20年...(恕刪)


K大..在這邊認真就輸了...

這邊多的是神人可以用身體感覺出衰退
更多的是危言聳聽的使用經驗...

國際大廠砸多少鈔票推出來的產品
永遠比不過神人推薦連名字都沒聽過的神油...


網路上越來越多網友會搜尋資訊,以訛傳訛會使原本想吸收正確知識的人,因為有些人的誤導,導至越走越錯,,,,,我只想把我親身的經驗傳達出來。希望大家能不被那些用嘴開車的人呼弄而已,,,


3,5千公里,在台灣島,或許是個大數字,,,,許多人或許覺得,要開到這哩程,可不是三兩天,,,因此心裡就開使對機油的壽命開使懷疑,越開就覺得越不對。但是如果吧這哩程搬到其他地方,幾千公里,搞不好只是渡個長週末所開的哩數。如果照一些人的習慣,渡個價每3,5千就要換油,相信一趟旅行下來,換油會是占很大的開支。


好的油就是因為他好,消費者才會支持它,使用它。如果用好油跟用爛油都是幾千公里就換,那用好油幹嘛??

我30年前就已經用Mobil 1,當時是的$1000 一公升,一輛野狼125,才1萬2,3千台幣,如果機油照大家這樣換,我想換車會便宜過換油的。現在機油因為量販變便宜了,反而有些人產生懷疑??



試問,近10年來,有多少人開車,騎車,是因為機油相關問題,而開到要彈缸??有多少是撞壞的??有多少是亂改改壞的??有多少是開到最後喜新厭舊把好好的車賤價換掉??


機油只要照原廠(最好是參照國外)的建議更換,就已經相當相當的足夠了。不要忘記,原廠是有保固的,照它説,如果壞了,車廠是要負全責的,它們都敢保證,消費者還需要擔心什麼?

katanalover wrote:
在北美服務車業20年...(恕刪)


1.許多車友在文中提到 3000KM 左右明顯感到"機油衰退".. 想請問一下衰退的感覺是??
=>(怠速)振動變大,(大腳油門加速)噪音變大.(高速定速巡航不會發現,老美多車上聽音樂,振動變大剛好打拍子)

2.機油壓力在幾間KM後會變低???
=> Turbo + 0W30大腳跑不到10Km就會.

3.引擎機油產地不同 ( 日本包裝VS美國包裝),引擎反應及雜音會不一樣,甚至是油門加速也會不一樣???
=> 添加劑一樣,基礎油來源精煉程度不一.
添加劑掛了只剩基礎油特性硬撐的結果.(我沒說日本基礎油特性較佳)

歡迎來台路試,不要在lab閉門造"*"!!

T.I.T.

20年? M19到現在也不知鄉民要什麼.
「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」
ywwr wrote:
1.許多車友在文中提...(恕刪)


我也是吃20多年蓬萊米長大的, 所以我才回有這質疑.

大腳油門震動變大?? 請問有數據嗎?? 還是純粹用身體感覺?? 機油衰退 是不是表示引擎保護變差??? 引擎耗損?? 如果引擎一但耗損, 換完機油耗損就又填補回去了??又恢復正常???老美聽音樂感覺不到震動?? 台灣開車就不聽????我是離開20多年,但是多少還是有回去台灣,我自己的親戚朋友還是有聽音樂的!!! 

說巧不巧就是因為昨天PO完後, 怕今天有車友會質疑, 今天特別到公司把2月掛牌,跑了2千多KM 的991 開到身上飆了快200KM的路程, ( 放心,開出去時有快有慢,最快有超過200K..而且不只是一段路)隨時有再注意油壓, 從出門到回公司,油壓都是在2 BAR +-0.2 左右,油壓之所以會上下浮動是因為引擎轉速!! 車上說巧不巧就是 裝 MOBIL 1 0W40 (公司也只有這種油賣!!)

剛剛回家時是開2011 CAYENNE S, 2010 7月掛牌,現走2萬多KM, 去年7月做第一次保養, 保養時約是14000KM (因為一年時間到,雖然里程未到, 還是要換油保養). 距上次換油超過8000 KM.巧的是還是用 MOBIL 1 0W40, 晚上去吃飯及作腳底按摩時也特別注意油壓, 結果用在每天被拿去試駕, 常形容它是高級妓女(因為都是有錢人拿去試開, 蹂躪.. 鮮少熱車,引擎一發動馬上就是大腳油門, 操個半死, 用了9個月, 跑了8000KM的舊油, 油壓也是 2.0 BAR +-0.2.

更巧的是今天下午有交一輛全新的 2012 CAYENNE S, 再跟客人解釋完使用狀況後, 陪他開了一圈, 下班回家時也用心的體驗了一下11的這輛車, 老實說, 我實在感覺不到差別.........



ESSO 是世界級的大公司, 自己有油田, 油輪, 煉油廠,它會做出因國家不同而有品管如此參差不等產品???? 日本人權會大過美國????? 美國人會因為一杯咖啡濺出燙到(還是因為自己手殘)把麥當勞告上法院, 難道不會有人因為機油廠 "不實誇大的"性能把MOBIL 1告上法院???????? 連數據都是一樣的日本及美國包裝的機油, 倒出來會是不一樣的東西????那數據是造假??? 錯誤?? 






台灣熱,有沙漠這麼熱嗎??? 冷??那更不用說了, 3個月前我的啤酒還因為放在家的後院凍到鋁罐變形....





最後就是,全世界最自戀, 自以為是老大的國家就是美國!!! 他只會欺負小國!!! 以這種心態去推論, 美國的石油公司會把好東西留給戰敗國的日本??? 把爛的東西留給本國用???? 不會吧?????????????
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