其實看單圈時間1分08-09..實在是差不了多少.也都不是很快的車.
樓上也有人點出原廠胎高溫的問題..
不過過熱後的胎也就是比最佳單圈慢一點.看數據也有顯示出來.所以也算公平~
但如果從單圈速度分析上來看:
ALTIS會勝出應該是動力輸出和底盤的搭配平衡好一些..它的引擎低轉速扭力很夠.在S彎和出小耶穌的加速比較快.所以到水泥彎前的速度也最快..軸距短加上CVT動力輸出線性.甚至在飛達彎也是這四台車裡彎速最快的..但似乎因為底盤過軟.出一統彎時車手有點收油.所以最高速不是最快的..但相信換組避震之後會更好~
C9顯然就敗在動力輸出.應該還是低轉扭力不夠.還有變速箱搭配吧..底盤應該是四車裡算好的.因為在耶穌彎和水泥彎的彎中速度都很快.表示車身很穩定.所以車手可以加速.不過低速加速能力是C9的弱項~
而ELANTRA看起來.底盤靈活性比較差些.幾個彎角都比較慢.飛達彎剩下30的速度.輪胎沒什麼磨.說明ESP的介入.讓幾個可以加速的地方卻鬆了油門.還能有第三應該是加速力不錯的關係吧~
LANCER的話.車身太重吧.加速慢.手肘彎和廁所彎時的加速都是最慢的.看輪胎的胎肩車頭應該很重.轉向壓力很大.慢了一些算是合理.畢竟LTNS都是低速較多~
這四台車真的都不快.就一般代步車子..
說真的差異不大..硬要講那就是ALTIS輕快一點.C9最平均一點.另外兩台比較穩重一點~就這樣..
我覺得不用太認為差很多的..隨便換套好胎就可以差3秒.換避震也可以差兩秒.原廠胎差個0.幾秒沒什麼啦~
jockey425 wrote:
賽車手 果然不是一般...(恕刪)
所以您還在幻想在賽道上 跑贏個0.x秒 就能在一般道路 跑贏個0.x秒嗎?!
您都覺得在賽道上贏個0.X秒不重要了，
那在道路上跑贏0.X秒會重要嗎?????
這篇文章重點只在於：
ALTIS不是一般鍵盤車手說的，過彎極限比其他同級車低很多很多!
而CV也不是本質迷說得會飛天遁地似的，CV8 1.8未改看到IS250也沒在怕!
而不是在於，ALTIS有多會跑，在馬路上可以飆贏甚麼車~~~
另外，拿牛馬來說，實在不恰當~
這些超跑1檔齒比設定就近100甚至超過100kmh的設定，
當然不適合低速的龍潭賽道~
但是，龍潭對於這些1.8房車算低速賽道嗎???
還好吧~ 不都國民小車!? 連輪胎都幾乎一樣~
回覆:
賽道上能贏0.X秒 並不表示道路上也能跑贏0.X秒!!變數很多
這篇文章重點只在於： ALTIS不是一般鍵盤車手說的，過彎極限比其他同級車低很多很多! 而CV也不是本質迷說得會飛天遁地似的，CV8 1.8未改看到IS250也沒在怕! 而不是在於，ALTIS有多會跑，在馬路上可以飆贏甚麼車~~~
答覆:過彎極限比其他同級車低很多很多 那低多少?!
假設低很多很多 那在一般道路 山路應該粉適合 認同嗎?!
但是一般道路的山路 誰敢像賽道上那樣玩!!
請問!!!誰敢在一般道路上常甩尾?!還是滑胎?!
晚點就有人PO 某車 危險駕駛
另外，拿牛馬來說，實在不恰當~ 這些超跑1檔齒比設定就近100甚至超過100kmh的設定， 當然不適合低速的龍潭賽道~ 但是，龍潭對於這些1.8房車算低速賽道嗎??? 還好吧~ 不都國民小車!? 連輪胎都幾乎一樣~
答覆:
牛馬是道路版 那來不恰當?!那麼檔齒比設定 是我叫他弄的嗎?!
還是超跑叫假的?!還是1.8房車才是超跑?!您的回答讓我好混亂阿!!
倘若你是比如F1(賽車)跟一般房車(買菜車) 那才真的叫做不恰當
還是你比較認同賽道上只有賽車比較適合?!
更可以說賽道上的房車 只是來娛樂 而不是來比賽
同一環境同一比較基準 這樣還能凹~~我也
有需要為c9護航成這樣嗎????????????? 
答覆:我沒C9 我也沒護航 謝謝您的意見!!
房車就只是房車 並不適合賽道
套你說的同一環境同一比較基準
然不成你家的房車 都是去賽道的?!(外加沒改裝)
還是我的理解能力有問題?!還是比的不是房車 是賽車??!
0-1000公里的時速
? 裝了真正的噴射引擎火箭車嗎?答覆:
總結:房車並不適合 做賽道的比賽
其一 我並沒打算把房車開去賽道
其二 一般道路不同於賽道上
其三 一般道路上 你贏我個0.X秒 我的車也是在你旁邊
其四 我定速居多 這個我用不上
其五 要測試房車的性能 有很多方式 而且數據還比較確實
其六 房車就是給大眾開的車 所以大部份都不是車手 竟然都不是車手
那來一個車手測試房車 所得到的比賽結果 我覺得參考性不高 還是大眾都渴望變成車手?!
那這樣的比賽所得到的數據 是不是叫做不恰當呢?!不過我是不相信辣
isdera wrote:
如果你的回答是這樣，...(恕刪)
你也是阿
如果你的回答是這樣就只是這樣 倒不如別回答吧
ragexyz wrote:
我還真看不出你的回文...(恕刪)
環境沒相同 這個基準點就站不住腳辣
然不成你所認為的環境就只是同一個賽道?!
那以後比賽都叫賽車手繞一圈 大家來算秒數 既節能又省碳 還比較安全
以及 使用房車的環境 最為不同 房車根本就只適合在一般道路
並不適合拿來比賽 此風不可長 假如有人因此PO跑去 一般道路
比賽 賽車 大玩特技...............只是為自己種下因果而已
測試 可以單純的性能測試 彎道極限測試 分開來做 也比較專業
這樣也比較不會落人口舌
OS:到底是測試 還是比賽
說是測試 數據在那?喔.....一圈跑多久 就醬嗎?!
還是車手的心得就是數據?!
比賽?!都是同一位賽車手 自我挑戰嗎?!
假如怕被酸 可以不PO 但這裡可是公開場合
但是相對的 分享是一種"美德"
所以你也要清楚 "美德" 這兩個字為何用在分享上
假如討厭這樣的"美德" 可以請台視 華視 幫打廣告 至少沒人留言
或者變成不能留言的PO文 只是無法禁止別人討論這個廣告 或者 PO文了
另外我也不會懷疑本PO的真假 因為沒有確切的數據 只有名次 秒數 心得的PO文
我也只能欣賞看相片而已
他的數據 只是單純的 單圈秒數 以及 時速的起伏
我所說的是性能測試 彎道"極限"測試
性能 輪下幾馬 彎道極限 到何種極限的過彎會翻車
以及 轉向 是否不足 或者 太充足 以及 輪胎耐力測試 齒輪比的解析
以及原廠碟煞測試 可以的話 再來個風洞測試 也不錯
碟煞 開的快 也要煞的住 輪胎耐力測試可以讓消費者知道 這個輪胎好!!
輪下幾馬 這也是讓消費者知道 自己的實際馬力 彎道極限 也是讓消費者知道 本車的極限在那
才不至於會翻車 齒輪比的解析 才可以讓消費者知道 本車定位在那 風洞測試 可以省點油錢
這些都是對於本人覺得 可以參考的東西 畢竟大部份買房車的人 都沒那個閒功夫 比那個0.X秒
假如測試拿不出專業 這樣的測試只是單純的看圖而已
而你所謂的機器 就只是GPS 測秒數
還是你所謂的機器是攝影裝備?!還是那台接收各位的秒數的電腦?!
另外說 GPS 也是有誤差值滴!! 0.X%?!1%?!
還是你們有事前調校過 每台車的GPS
其實最主要的是數據參考性不高 畢竟版主都說了 不是賽事
所以沒搞那麼多的調校
版主都這樣說 不是娛樂 不然是什麼@@
為了防止國文程度不好的人 有所不了解
版主都說了 "不是賽事"
OS:一圈算秒 嗯 不算賽事 算測試 測試好幾圈 然後拿平均值 比較各車高低 嗯!!!不算賽事!!!
那做什麼比較?!喔!!我懂!!!測試的比較!!!可能是內部人才看的懂的測試比較
"所以沒搞那麼多的調校"
OS:車況的調校 但是可以保證是正常車 我家開十年的車也很正常 只是開不出極速
這樣你還不懂 我真的沒辦法了!!!
另外請你搞清楚 什麼叫做確切的數據 最簡單 F1賽車比賽就是確切的數據
F1賽前的數據 叫做測試數據 內部測試的數據咩 不保證一定是
假如 一定是 就不用比賽了 拿測試數據就好了
確切 相似詞 切實、確實、確鑿、準確、鑿鑿
看了一看 我想請問大大 到底那一點確切了?!
還是您打算拿測試當確切 那我還真的是真的假不了 假的真不了 送給您
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