tentec wrote:
歐洲油根據以下資料可...(恕刪)
感謝您提供的資料，讓我有初步的瞭解。
想再請問不同品牌同樣番數的機油，要如何去查出彼此間基礎油的差異？
例如同樣號稱全合成的5w-30 機油，要如何知道它是用哪一種基礎油 ？
【Group III 的VHIV(XHVI)的基礎油或 Group IV 以上的基礎油】
謝謝。
angle2000092000 wrote:
原廠手冊寫不能用薄油的那就是台灣機油很暴利政府又不管
相信的就聽吧(恕刪)
臺灣K公司機車手冊它有寫機車可以用5W30~15W40
只是新版的手冊特別寫5W30是VJR110或many110專用
但很逗的是..
為啥VJR110特別推薦專用5W30 (但還不是一堆VJR車主(多數是屁孩
)用5W50)其它車種就是建議使用15W40
VJR也是氣冷~也是高轉速~也是在臺灣這酷熱的國家騎乘使用~
故我猜測是臺灣機車公司為了要保障臺灣機車保養廠賣機油的利潤~
還是有網友有更明確的看法願意指教?
因為畢竟是臺灣公司~臺灣產物~該公司賣最貴的機油也是5W50
有此連想~很合情合理並無不妥吧?~
但臺灣機車車友又特愛用5W50~10W50~15W50?
為什麼普遍愛用XW50卻又普遍質疑5W30對氣冷機車的保護力
故來討論此現象而已
純粹討論機車是否適合使用5W30而已
並沒有說網友機車就一定要使用5W30~因為XW40是機車使用最多的番號
只是5W30在機車使用上~一直有頗多爭議~又有網友特別問到~故特別討論到
我相信動力室的網友們~還是會騎到速克達吧?
我覺得GN大不相信可以不加入討論~但要回文指教我希望可以聽到閣下高論
如可以舉證VJR110引擎是否有特殊設計等等...
或合乎常理之判斷
xu.6 wrote:
至於更稀的機油xW20，有沒人有要分享一下在機車上的使用心得(恕刪)
我早期在這樓有分享過
那時候我是加在改裝瘦競戰上
63缸 有拉曲軸~全套改的~有裝油冷
幫我改裝的技師看我加5W20機油~看傻了眼
但因為價錢還有部分失油的情況 (改缸機車~吃機油有時難免)
故使用了8個月後~改用5W30~車況都很好~但有車友想買~還有老婆在該該叫~(改太多~車會震~)
就賣掉了
現在我的賤駒RCK180則是去年8月買到現在~旅程數目前2萬4千多
都是用5W30 (前3000公里還是用5W20~無失油情況)
傳動有調整過~全套換~起步轉速會拉很快~一樣夏天照常用5W30~假日單程破百公里是家常便飯
大概都是2000多公里換一次機油
敗就是敗在從來沒載過學妹
前陣子我殼牌改換成EP 5W30
因為EP 5W30比較便宜
10W-60 引擎已損壞,導致嚴重吃機油,又不願進廠維修,勉強拖命用
5w-50 多用於載重用途之大貨卡使用
10w-40 多為訂價便宜之低階油品,早期定位為最適合台灣氣候之黏度,現在大多是機車使用
5w-40 依現代科技而言,已屬於高粘度的商品,目前為法拉利原廠指定黏度,大多使用於賽道競技,如rally越野賽等
0w-40 大馬力性能車款專用油,用於渦輪車款等高性能引擎,如GTR R35,保時捷GT2等原廠指定黏度
5W-30 適用於95%市售車款,全天候皆可使用,也是唯一可同時通過VW504/507與MB229.51最高認證之黏度,也是VW RS6原廠指定用油
5W-20 適用於中小馬力車款,或平均機油溫度不高於100度c之車款使用,可用於80%市售車引擎,幾乎包括所有國產車皆適用
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