中國都推出全球最速電動超跑了台灣只能看著越來越遙遠的背影嗎? (第33頁)

dongmark
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321樓

2016-12-05 13:35

alse wrote:
好，引導回來了，所...(恕刪)

因為競爭

因為中國的商業模式在進化

導致了未來新的模式會慢慢替代舊的模式

現在很多汽車店都開始主動推廣7-14天無理由退車的服務

而且數量正在以幾何式的發展

就比如說要買車，推行的是30天無理由退車

現在2016年在全中國大陸有80家門店

而到了2017年，將會有200家門店

到2018年，將會有500家門店

同時會產生很多類似的競爭者

傳統的商業模式會被顛覆

以前是政府推動市場，可能未來是市場倒逼政府法規的進化

這是一個趨勢

另外一個趨勢，就是共享經濟

前面有人提到上海的膜拜自行車

這就是一種最原始的共享經濟

現在除了膜拜自行車，，已經有幾個競爭者都在搶食市場

現在共享自行車的經濟規模

誰都沒想到短短1年多，就已經達到數千萬台的規模

現在中國還出現了電動機車共享

共享經濟一旦坐實

最後就不是靠賣硬體來賺錢啦，而是靠後續的服務來賺錢的大時代

汽車在2017-2018年之間

也會大規模出現共享汽車的新商業模式

這就導致了整個傳統市場都開始顛覆，開始重新洗牌

靠硬體賺錢的傳統汽車商的日子會越來越難過

最後的結果

就是商家主動對市場妥協

alse

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322樓

2016-12-05 14:13

dongmark wrote:
因為競爭因為中國的...(恕刪)

唉，感覺你應該是很容易被抓去做直銷的人
這麼容易被生意人跟中共的說詞給說服

來，對廠商來說，推出無條件退換車的動雞是啥?
不用說了，一定是賺錢，這是一句很簡單的口號
卻可以很容易的騙到一堆容易相信廣告詞的人
進而增加銷售量，然後賺錢，這點同意吧
但實質上的無條件退車這件事，對車商來說絕對是虧錢
新車落地八成價聽過吧，別說賣出了，放在展間不動的展示車都得打折賣人了
這樣你覺得車商會有多容易讓你退車嗎
一堆廣告在喊免頭款，或是月付多少，真的去問，不是條件超難達成就是利息高的嚇死人
就只是商人的廣告詞你也在相信?
別說其它了，我六月份剛買audi a3，七月份就推出原車價換購升級new a4
但有這麼簡單嗎?當然不可能啊，首先是拿你的開票價來算
這部份一定是跟實際成交價有落差的，像是被4兒子強姦的加配都不算數
再來，購車保險購置稅之類的通通要重繳一次，我的車算一算大概差了五萬人頭紙
只開了幾個月就虧五萬人頭紙，正常人真的想換也會選擇抓去賣了再來買new a4
就算真的換了，車廠也不會虧，但廣告就打的很好聽，原車價換購，呵...

再來，你真的以為無條件退車會讓你把車子變得跟公共自行車一樣啊
你到底是在天真幾點的，公共自行車從一開始就拿來租，而不是拿來賣的
這些自行車從頭到尾就不打算賣，所以不會有給其它人使用後掉價的問題
但新車有耶，你會原價購買人家開過幾天的車嗎
最好賣新車的會把自已的車當然公共自行車一樣讓人隨便拿去開不用錢的
你拿汽車銷售業來比，這根本就是拿張飛打岳飛啊

你到底是活在什麼世界裡啊，為啥可以把這二件完全不搭嗄的事扯在一起講
你可以說公用租用汽車業會掘起，可以說汽車業銷售廣告手段會修正
把七天免費退車拿來當做公共自行車來操作，我也真的是服了你

dongmark

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323樓

2016-12-05 14:14

而且共享汽車不是一個概念

我相信很快會成為現實

我有3台車，2台扔在家裡，1台扔在公司

但是我現在已經2個多星期沒開過我自己的汽車了

我們公司基本上80%的員工都和我一樣的狀態

因為我現在用的就是共享的電動汽車

這是目前來看最最最原始的共享汽車

因為有充電樁，因為有還車點

這就是我們公司的停車場，有40多個充電樁，還不夠用

我給你划個餅

2-3年內

電動汽車會實現無線充電，而且可以到處停，到處還

現在真的有商家在和我們公司談安裝無線充電樁的事情

我現在我自己都覺得有點跟不上社會發展的節奏

太快了

很多天馬行空的想法

說不定你現在這一秒，剛剛知道，還覺得是個概念

但在中國的其他地方都已經成為生活習慣和發展很久的成熟的商業模式了

中國太大了

你都無法想象未來的發展有多麼的快

我以前認為很多事情是不可能的

但真實的世界

就是已經成為現實了

而且就像前面說的

定製類服裝一樣

以前我們定做服裝，都是要裁縫師傅最少量5-10分鐘

現在你定做服裝

只要站在一台儀器上，2秒，整個人體尺寸都已經傳送到工廠了

7天內送到，而且價格還只有200多人民幣

而且可以退

已經沒有衣服尺碼的概念了

這就是真實的世界

沒接觸之前，我也覺得不可能

但真實的世界，就是已經發生了

而且我都已經算落後的了

很多年輕人幾年前就已經這麼買衣服了

再比如說鞋子

有的人左右腳不一樣大小的，也有些是先天平足之類的

很難買到合身的鞋子

但現在有的鞋店只要腳站上去儀器2秒，可以定做鞋子

7天內送到

而且還能退

顛覆傳統商業

靠的就是更貼心的服務，更個性的需求

alse

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324樓

2016-12-05 14:57

dongmark wrote:
而且共享汽車不...(恕刪)

實在是不想再打你臉了，感覺你臉腫到你媽都快不認得你了
就說你拿張飛打岳飛了還聽不懂
我沒說共享汽車不會實現，也沒說這不可能啊
重點是「共享汽車跟無條件退車是二件事啊啊啊啊啊」
你到底是在跳什麼針，這明明就是二件事，你把他扯在一起幹嘛
現在是覺得無條件退車這件事被打到說不出話來，在轉移戰場的意思嗎?

好啦，我是覺得共享汽車這概念在上海這類大城市來說是滿方便的
不過這種事還是要看這個國家的人的觀念來說

就像現在中國或是台灣很多城市租房比買房便宜很多
尤其是中國很多二線城市空房率超高，空地也很多
房子仍然一直在蓋，明顯供大於需，但房子仍然一直漲?
除了許多人在炒房外，華人世界固有的「有土私有財」的觀念影響很大
一直用租的，還不如用買的來得好，這點在買車上是不是也通用呢?

我是不清楚啦，不過至少我是寧可付車貸也不肯付房貸的人
一方面是長期房價我看跌，一方面我是很享樂主義的人
租車或坐小黃對我而言，或許會比較省，但我還是想要有自已的車囉
況且又不是買不起車，共享汽車有雞會做起來，我也不看哀

但無條件退車，我還是持否定態度，而且這也跟共享汽車完全不搭嗄....

dongmark

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325樓

2016-12-05 15:12

alse wrote:
實在是不想再打你臉...(恕刪)

我認為共享汽車會大大影響傳統車商售后服務的態度

因為傳統車商的競爭壓力會不斷增大

共享汽車製造企業，都不是傳統車商

都是網際網路造車

思維邏輯就不是靠賣車賺錢

車價會更便宜，服務更人性化

中國今年大概有10多家新的汽車工廠開工

都是原來從事網際網路的CEO

轉投共享汽車製造生產的

這些汽車工廠生產的新產品

會對傳統內燃機車廠具有顛覆式的商業革命

幾年後再看

7天無理由退車是否會在中國更加成為共識

帶動所有的車商主動改變

我相信會

因為網際網路邏輯思維後續服務才是主導盈利的模式，汽車作為硬體，只是客戶接入後續服務的平台

如果連平台都沒有，如何來盈利呢

所以網際網路企業的思維一定是大規模，以消費者最認可的價格和服務來普及平台

那麼其中一項互聯網汽車的平台服務，就是消費者可以毫無後顧之憂的退車

如果我是CEO

這個目標是一定要去實現的

QQ哥

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326樓

2016-12-05 16:31

alse wrote:
實在是不想再打你臉...(恕刪)

他就是跳針跳很大的大陸人
它告訴我將來車價一台和I PHONE一樣
我10年後看中國車價是否如此

就他所說無條件退車早實現了為何他最後一句説到
若他當上CEO要讓這夢想實現???
根本不通邏輯

我現在終於知道為什麼中國的刁民這麼多了
像他這種無限上綱的人太多了
他當上CEO公司早晚GG
中國刁民這麼多每天都在買車退車公司不早玩完了

alse

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327樓

2016-12-05 17:10

QQ哥 wrote:
他就是跳針跳很大的...(恕刪)

唉，隨他了，這再討論下去也沒意義
討論的每件事都被打臉，打完臉再扯到完全無關的其它事去
然後被打臉的地方完全無視，繼續自顧自的扯下去
不過其實我還滿佩服他的，被打臉成這樣還完全不會惱羞
然後對未來充滿著美好的崇景，又很容易接受商人或是祖國的洗腦
說真的，還滿適合去做傳直銷的業務，或許在這裡可以打出他的一片天
我是認真的，真的，我很佩服這樣好脾氣的人的，因為我完全做不到就是

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328樓

2016-12-05 17:13

alse wrote:
實在是不想再打你臉...(恕刪)

那種租用的電動汽車我是不會想用的
1. 那車不是我想要的,車不只是一個代步的交通工具還有玩樂的工能
那種車在外型或性能根本不符合我對車的要求
2. 到處租隨處還能有比在我家地下停車場方便?
我下雨天不用淋雨大熱天不用曬太陽只要搭電梯下地下室就可以了
3. 當要遠途旅行穿州過省電動車能在上海租深圳還嗎?
充電目前也是問題出了上海沒電了荒郊野外去哪充電?
這些目前都有問題幾十年後看看會不會解決

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329樓

2016-12-05 19:05

QQ哥 wrote:
就他所說無條件退車早實現了為何他最後一句說到
若他當上CEO要讓這夢想實現???
根本不通邏輯

我現在終於知道為什麼中國的刁民這麼多了
像他這種無限上綱的人太多了
他當上CEO公司早晚GG
中國刁民這麼多每天都在買車退車公司不早玩完了
(恕刪)

你應該要有大數據支撐

無論是要買車，買好車，還是汽車之家這些汽車銷售平台

通過網際網路銷售汽車

年銷售額都已經破10億人民幣

而目前無理由退車的消費者並不多

各個平台都沒有超過10單

說明中國消費者的誠信度是非常高的

所以才會出現更長的無理由退車日期

說明商家是可以相信普通消費者的

另外我說的車廠行為

車商和車廠是兩個體系

消費者接觸的是車商

車商接觸的是車廠

目前是車商代理車廠的汽車，汽車銷售公司來銷售汽車和承擔後續退貨風險

無理由退車，承擔後續責任的是汽車代理商

未來

應該要實現車廠無理由退車，而不應該把責任和風險，轉嫁給中間商

事實上

現在中國已經有好幾家車廠已經開始執行無條件的，7天無理由退車

並不需要汽車代理商承擔後續責任

這樣的好處

一方面消費者得到了更多的承諾，提升了品牌價值

另一方面汽車代理商的壓力也會小很多，提升更多的熱情銷售汽車

而推動無理由退車的條款后

事實並沒有導致退車數量的大幅度增長，反而推動了汽車銷量的大幅度增長

中國品牌車廠的銷量從2012年市占率32%，提升到了2015年的市占率48.9%

而且這個趨勢還在上升

說明車廠推行 7天無理由退車

對車廠自身而言，是利大於弊

dongmark

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330樓

2016-12-05 19:53

alse wrote:
又很容易接受商人或是祖國的洗腦(恕刪)

我是非常不容易被商人或者祖國洗腦的

只是新的事物，我會抱著比較寬容的態度來看問題

很多新的理論，最終都是需要實踐來驗證的

所以不妨可以再寬容點

看看未來的天馬行空的年輕人是如何來替代經驗老成的老年人

中國都推出全球最速電動超跑了 台灣只能看著越來越遙遠的背影嗎?

中國都推出全球最速電動超跑了台灣只能看著越來越遙遠的背影嗎?