harjan wrote:
右腳煞車者的煞車反應...(恕刪)
這位大大；所言甚是啊!在下佩服
不以主客觀意識；來理解車輛駕駛方式，令敝人實為讚賞！
正所謂：成熟的人都有一種看待事實的一種模式"
你所論述之論；真的已讓人更甚明白！
實為敝人之虛心受教之楷模；佩服啊
豬在台南 wrote:
左腳如我, 我的左腳是腳跟著地, 用腳掌去控制煞車力道, 不會也不可能抬高!
我也是
拍完才發現沒有拿好，圖1圖2上面的黑色物體，是方向盤正下方的調整把手
圖1.平常左腳的位置，腳跟在中央偏近一點點，因為煞車踏板比油門近
圖2.踩剎車的位置
圖3.我並不需要夾蛋蛋
剛好爬到一篇文章，說明某些車廠偶爾也把兩腳操作放在原廠的設定裡面
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=2794445
阿基拉 wrote:(恕刪)...
而這三組按鍵也是開啟Launch Control起跑模式的開關，當將三組設定都向上切換至R模式之後，先踩住煞車踏板後再同時踩下油門踏板系統便會判定為起跑模式的操作步驟，待轉速超過4000轉之後放開煞車，這時系統就會將全部的動力適時地分配到四輪之上並盡量減少輪胎空轉的動作來促進加速動態的展現，當放開煞車踏板之後只聞引擎發出的轟鳴與輪胎嘶吼了一下，GT-R便以跳躍式的強勁加速開始起步，若是在較為濕滑的路面上操作，四輪同時空轉咆嘯更是難得的感官體驗，只要試過必定就會上癮XD。GT-R百公里加速3秒內的強悍實力絕對不能忽視，不過受限於保護變速箱的機制，若連續彈射超過4次之後則有可能因為變速箱油溫過高而暫時封印了Launch Control起跑模式，必須要等油溫降下來後才能再次使用。
大叔是 萌Style (笑)
moastyle wrote:
剛好爬到一篇文章，說明某些車廠偶爾也把兩腳操作放在原廠的設定裡面
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=2794445
之前不是 "想想速度會造成甚麼後果，還要飆車嗎？"
現在改上賽車教學嗎?
另外
"先踩住煞車踏板後再同時踩下油門踏板系統便會判定為起跑模式的操作步驟"
這動作是在車子"靜止"時為之.
harjan wrote:
右腳煞車者的煞車反應...(恕刪)
右腳煞車者的煞車反應速度取決於他是否事先知道要煞車..
而我相信大部分的重大事故,都是發生在無法預見的狀況下
總體而言,左腳放在煞車上的時間比率越高,平均反應速度就越快..
另外,對於左腳煞車的駕車方式..
很重要的兩點是車型與訓練
煞車位置不是設計在靠中間的車款,並不適合左腳煞車
如果未經過適當的訓練(尤其是已經習慣用右腳煞車的人),也千萬不要隨便就直接上路試驗
我覺得這位車友.真的有把我想把表達的理念給說出來了.我只恨我不會像這樣說話
而討論這麼久了相信各位的疑問.應該也都有一定程度的解答了
我現在真的不想要比孰優孰敗.我只想洗刷左腳剎車就一定是危險的錯誤的不良的習慣跟駕駛方式.
在滿足某些條件下.左腳自然有其優點.反之就只是自找麻煩找罪受.
這點我相信各位一定都懂了.討論的過程中難免會有磨擦.但如果我都不計較了.
[你們之中誰有被砲的比我多]希望各位也能盡棄前嫌.讓這個討論留下一個有意義的句點吧
在討論區的這幾天我過的不算開心.但卻覺得很有意義.從中我學到的不只是這個主題所討論範圍內的東西
以往沒特別注意的部分.也在討論中重新審視了一遍.對於多部份我也找到了新的解釋跟看法.
真的受益良多.真的很感謝每一位熱情參與的車友們.如果不是你們用這麼精細的角度來審視這件事情
有些觀點還真的是生不出來的吧.希望各位也能在這討論中.拿走你們需要的.平復一下心情
重回互相尊重.理性與客觀.當結束時沒有理由再把槍口對著別人.試著說謝謝效果很好的喔
但是想想事情還不是我搞出來的.這樣要求大家實在是太沒立場了.所以容我跟大家說聲
對不起!!!!!!辛苦你們了!!!!!期待下次再會
殺青啦!!~~~~~
有點窮的富二代 wrote:
我覺得這位車友.真的有把我想把表達的理念給說出來了.我只恨我不會像這樣說話...(恕刪)
你不是不會這樣說話
只是你一開始把自己漂白的太多了~ 說什麼你不是左腳一直在剎車上待命的
所以你只要講得像這位車友所說的話 就變成自打嘴巴~
你就是因為這樣前後矛盾 自打嘴巴 才會硬凹這麼久 長篇歪理硬扯一堆
想讓大家忘記你一開始亂七八糟 相互矛盾的歪理
早就說你只是為了上來這裡取暖 找看看有沒有人支持你的歪理
一看到有 馬上就開始捧這些相同論調的人 企圖用這樣的行為來支持你的歪理
還有 那位車友說的還是錯的~
左腳一直在剎車上待命仍然是不自然的駕駛姿勢
對行車安全沒有幫助！
人在緊張的時候雙腳都是蹬直的
如果平常已經習慣左腳剎車
遇到緊急狀況左腳會踩下去沒錯 但是緊張的時候 右腳也有可能同時採下油門
冒著這樣的風險去賺那0.X秒 一點都不值得
保持安全距離 安全車速 保持警覺 才是最實際 少在那邊自作聰明
用不正確的駕駛姿勢 不正確的駕駛觀念
只為了賺0.X秒...
習慣右腳剎車就是要讓你熟記 剎車的第一時間就是先放掉油門
然後由右腳踩剎車~
所以 請熟記 從發動汽車的那一刻起 就永遠都用右腳剎車
才是正確的駕駛觀念~
KSLeo-Jen wrote:
你不是不會這樣說話只...(恕刪)
是的
不知道有多少人,真的體驗過緊急剎車(當然如能不要最好
)至少拉出個剎車痕或abs作動..等等
當這種情況發生時,身體四肢會很自然的死命向前頂
在這種情況下,習慣左腳剎車操作的人,右腳還能百分之百的往後抽?不受反射動作與慣性影響?
講明了...大家都是一般人,不用自命不凡
情況發生的當下,滿腦子就只想不要黏上去
事後你才會發現,身體那一段時間都是僵硬
所以當右腳需要緊急剎車時,一定是離開油門,而且剎車板也會被當成支點會踏的很大力
我也對自己的駕駛經驗有信心,但...還是有撞過
這種事不是有自信就行
還是勸告一下
左腳剎車在應用上屬於主動且能預知的情況,一般路上請避免用左腳剎車
如果還是堅持左腳剎車並無潛在危險...
那我只有個小小的請求,請配合使用四點式安全帶
KSLeo-Jen wrote:
你不是不會這樣說話只...(恕刪)
你說的論述中，都在這棟樓都有重覆的問題！
原作也已正面解釋回答！
大大的論述中怎可用以類似上來取暖的用詞呢，
請問：駕駛車輛有規定制約要有何觀念駕駛嗎?
如沒有！是否只在駕駛車輛的駕駛者，認知判斷？
沒有所謂的好觀念和壞觀念，心術不正會有什麼好觀念；
我就不相信！
還有你所謂的姿勢問題，使用左腳煞車當然是已找到；
最符合自己也是舒適性的姿勢喔!並不會不自然的。
再者；所謂緊急反應問題，並不是每個人都會反應處理的過來；
或者你說的情況，這都是你我認知認為當中會有的情況！
但是每個人的反應神經是不同的，緊急情況油門當煞車的時有所聞；
並非使用右腳就能避免嚴重事故的，只有遇過的才知道！
而且也不是左右腳煞車觀念姿勢就能避免，
最終只是減輕的傷害程度不同而已！
討論中的左右腳煞車已有一段時日，相關問題也都重覆的出現；
所以你可以在"爬文中"得到解釋；
沒有所謂的對與不對；因為到現今還是沒有答案。
只有一個共通點；反對的都是以主觀意識來問答。
會有你想知道的。
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