是你買車前就知道將來要付擔的成本了,是吧
我以前以為我付了牌照稅,車就可以上公有路隨我守規則的開
(高公局說國道高速公路是國道基金買單的,我之前繳納的稅不算在內,見鬼了)
但我想上高速公路((high way不是國內的free way))是花錢買時間
雖然有時花了錢卻買到更多怠速時間
況且用過高速公路就得花錢支援維護,
就像如廁之後要沖水保持良好使用狀況,也對
但是花錢支援維護的結果有人說應該可以更好
後來想想,車買了錢付了,開不開是我自己的事
政府沒有直接逼我買車,
誰叫自己只能買沒啥大眾交通系統的地區
付了燃料稅,車子就可以有錢隨你加
但是沒付燃料稅就不能買賣油嗎?
至於以價計量的想法是經濟學讀太通了嗎?
盡拿些需求彈性差的事來扯
是怎樣,乾脆先賣張通行證再加計程不就好了
還好意思說又不是沒的選
費話
人只有父母沒的選,
只有每個人到頭來都會死最公平
剩下的就看在位者有多少良心
至於etc我沒裝,加油站10張380元
如果燃料稅少一點(入場券)再加使用者付費(燃料稅隨油徵收)
然後重機擴大恢復路權,小棉羊也燃料稅隨油徵收
國庫不就更能增加收入
然後就兩都得罪了,下一屆不用選
要堅持在位者認為的公平正義啊
改騎單車上班好了
aecom wrote:
在交流道之間設立門型框架，每經過一個就以上一個交流道至下一個交流道間之距離計費。所以一上交流道，碰到第一個門型收費框架，就開始計費；到下一個框架再累計，一直到離開高速公路為止...(恕刪)
感謝aecom大
終於看到問題的答案了
如果是這樣
那中山高仍會塞暴
因為二高很彎
往來南北的距離會有落差
這樣一定又會被批不公平
我的問題94樓的連結
........................................
假設從新市交流道要去到神岡交流道好了
簡單區分有兩種走法
一是走國道一號
用google地圖計算約163公里
二是走國道三號
用google地圖計算約195公里
內文搜尋
從 APP 打開
X