katmai0315 wrote:
車頭喔~~我想台&#...(恕刪)
我覺得885的車頭跟ICE III還蠻像的,還蠻期待這種列車加入營運
現在的1000型大概是最醜的車了!
1.日本高鐵跟歐洲高鐵的軌距都是一樣的
2.台高delay的原因主要是來自機電的部份的延誤
3.整件事情跟中華高鐵團隊無關，而且一開使採用日系的是劉泰英領導的中華高鐵團隊
4.行控系統採用歐系,這個系統用於傳統鐵道及高鐵混run的鐵道都能掌控的沒有問題
我不太了解用於相對單純排點的高鐵會有何問題
5.土建的部份採用歐規,特別是隧道的斷面比日本大,所以可以用比較短的車頭達到300km/hr的時速；所以我不懂用歐洲標準的土建有何缺點
6.700T的開發,主要是因應台高的要求,要有500型的速度(300km/hr)，但是要有700型的載客能力；跟軌道寬度沒有觀係
以上,供大家參考!
鄉愿的鄉民比小白更另人厭惡 !
Wiselec wrote:
也許這位大大...不...(恕刪)
這位大大的發言內容與事實完全不符!!!而且錯的很離譜!!!
當初中華高鐵和台灣高鐵在競標時,得標的就是台灣高鐵了,而且當初台灣高鐵採用的是歐洲系統,列車為ICE車頭+TGV車廂,而中華高鐵則是採用日本新幹線系統!但是後來台灣高鐵突然轉為採用日本新幹線系統,為此臺灣高鐵還付了一大筆賠償金給歐洲方面!
中華高鐵聯盟從頭到尾就根本沒有得標過,整個高鐵的案子從頭到尾都是台灣高鐵在負責的!所以目前的高鐵工程和當初的中華高鐵聯盟是沒有任何關聯的!
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