moss888 wrote:
我老婆也是連哄帶騙下才願意學手排
如何能連哄帶騙讓家裡老爺願意開車？
不必開手排車，願意開自排車就萬幸了
長途一個人開全程真是很累
開過DSG變速箱的車，真的很棒，苦練的雙離合器，補油降檔，與跟趾也沒辦法跟高科技比。
可是我還是愛開手排，主要原因也是我可以自由的決定車輛前進的扭力與速度。
當然我這邊有個從自排轉手排的案例跟大家分享一下：
幫我理頭髮的小姐，自己買了台舊Mini手排，原本因為車輛復古可愛的外觀而不得不重新熟悉手排。
她跟我說手排讓她必須一直注意路況，一直把心思放在開車這件事情，而她才發現開車是件很有意思的事。
許多的駕駛把車輛當作純交通工具，這沒有什麼錯。
可是也有許多駕駛把開車當作一種娛樂，我是在這群人裡的其中一位。
要我開長途用自排車，我可能需要很多罐咖啡與蠻牛，因為過程實在太無聊。
若是用手排開長途，我可能只要出發前喝杯咖啡就好了，因為過程對我個人來說會有趣許多。
腳抽筋我都不介意，至少運動量比開手排大。
昨天去朋有家，他是有在玩照相機，而他現在都是用底片的老單眼，而他自己也有很高檔的數位單眼相機。
我問他老單眼效果會比較好嗎？
他的回答很簡單，“我就是喜歡照相時相機傳給我的機械感，尤其是按快門的瞬間還有捲底片的時候”。
所以，喜歡開手排跟速度等等合理的理由一點關係都沒有。
純粹只是自己喜歡車子回饋給自己那種直接感，而完全可以靠自己的經驗與技術來控制車輛輸出的樂趣。
哈哈，
手排車不死熟悉手排車之後再去接觸自排車，會發現自排電腦沒辦法精準的控制轉數，
例如，手排車3檔2500轉到2800轉之間的定速，
在自排車上，轉數在2500轉到2800轉可能會3檔4檔上下這樣跳，
神經比較大條，應該就沒感覺自排車在跳速吧！
再來塞車時，手排車會比較累？不見得吧！
打一檔左腳放離合器右腳準備煞車這樣前進就好了，跟自排踩煞車放煞車不是一樣道理，
反而開自排在塞車時候我還覺得比較累呢，右腳要一直轉來轉去上下上下的！
要是開到NCVT變速箱的，就知道我說得感覺了！
總之，習慣成自然，沒有好壞只有適不適應而已！
farenzo wrote:
要在自己控制的轉速接合,不管是單離合或雙離合自手排都是辦不到的,
這裡的關鍵不在快或慢,而在於完全控制!(恕刪)
拍謝，
這部分我不太懂，
既然電腦不會干涉換檔轉速，
為何不能要在自己控制的轉速接合？
不是踢館，
而是我真的不了解您說的。
假設目前５檔但轉速低到一個程度，
它是會自動降檔沒錯，
但我還是可以再昇到５檔，
然後車子就會頓、頓、頓、頓、頓...
就是那種純手排轉速太低不換檔又不踩離合器快熄火的感覺。
又假設目前２檔2000轉行駛中，
我也可以按到５檔，
然後車子會因為換檔後轉速太低然後頓、頓、頓、頓...
又再假設目前５檔4000轉胚車中，
我也可以按到２檔然後因為轉速太高斷油。
雙離合器太高檔我不知道，
我單純的以CITROEN C2這種不會電腦預測的單離合來看，
因為SENSO DRIVE的手動模式真的只是單純的不用踩離合器的手排車，
基本上檔位我想幾轉換就幾轉換，
我的體驗是這樣，
所以我才想請問大大您，
單純想多了解，
非戰。
另外，
PETER大，
我覺得只要開純手排車都是樂趣，
我連開10.5T HINO都很HIGH，
不必非得是性能車，
手排小貨車在連續山路開得好絕對會比手排轎車有挑戰性，
而且更好玩。
2019 SUZUKI VITARA 1.4S AllGrip
putin456 wrote:
拍謝，這部分我不太懂...(恕刪)
無惡意~~
不過~~~當轉速及扭力太低時~~~電腦應該是不會讓你進檔的
至少~~~小弟的SS電腦是這樣運作的
而退檔~~~
若超過轉速~~電腦會先斷油~~然後直接幫你進檔!!
以上認為電腦介入太多的動作~~其實都是為了保護車子!
人啊~~~真的很奇怪!!
口口聲聲說"愛"車~~~卻又希望車子能夠不受保護~~~~原來這樣就是愛啊~~~~
話說回來~~~
在開純手排時~~~有多少人會在轉速不夠扭力不足時還進檔!?
又有多少人會故意退檔or拉轉到斷油而不進檔??
一樣是車~~卻把不會在純手排車上做的事拿來到自手排上做
還說這是缺點,不自由~~~嗯~~~~人啊~~真有意思
錢能解決的問題,就不叫做問題
真實幻境 wrote:
無惡意~~不過~~~...(恕刪)
沒事當然不會去做呀= =
我的C2也不過快4年10萬KM而已，
我還要開N個10萬勒...
我只是好奇所謂的"自由控制換檔轉速"為何單離合器自手排做不到而已，
但是CITROEN C2的手動模式真的可以做到呀，
SENSO DRIVE我會喜歡就是這點，
除非你下指令(撥桿或排檔桿)不然根本不理你，(轉速太低會自動降檔就是了)
台北斷油斷到高雄也不會給你強制升檔，
那為何不能"自由控制換檔轉速"？
我想知道的是這個。
我相信純手排也不會有人這樣搞吧= =
因為從第一頁開始每個都在跟DSG之類的相比，
講好像自手排只有雙離合器版本，
頭頭是道卻又沒開過幾台，
還連CVT都加入，
更不用說連手自排、自手排都搞不清楚的人了。
有多少人知道為何SENSO DRIVE改手排很簡單？
為什麼？
去借台有SENSO DRIVE的C2、C3、1007試試，
至少我的感覺是，
"堅持純手排的原因是我想踩離合器跟不想序列式換檔而已"
2019 SUZUKI VITARA 1.4S AllGrip
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