建築虫 wrote:
東京某遊樂園的雲霄飛車在10秒可瞬時加速至200km......技術上是沒問題，只是要不要做而已囉
這位大大說的應該是富士急樂園的雲霄飛車吧! 0~176KM/H只要4秒...坐起來還真爽.
因為小弟與小弟的朋友都吃過台鐵站票的虧
不是我們買站票喔!!我們都是買有位置的票
大家知道我朋友曾經在彰化因為車廂裡面站的人太多
擠不上車而不得已改搭統聯回高雄嗎?
又知道我因為只不過去上個洗手間5分鐘,我的行李還
放在座位旁呦!!一回來竟然發現我的位置被一對老夫妻給佔了
我只不過跟他們說了一句"那是我的位置..."那位老太太竟然大聲
地說"我們坐一下有什麼關係!!"真的很大聲,我直覺全車的乘客都
看過來了(可能是我多心了),那時我真的很委屈"我做錯了什麼!!
我明明位置被佔了,還被佔的人兇!!"所以從那時起,我就堅決反對
"站票"這玩意兒,所以當我花了一千多塊去撘乘高鐵,我覺得我就
有權利去捍衛我搭乘的品質.
對買「無座位」的人來說也不公平, 付了位子錢卻無座位可以用.
所以如果火車想再賣「無座位」站票, 那為什麼不乾脆加掛無座位「純站票」車廂, 一來站票都得在「純站票」車廂, 不會干擾到買「座票」的人.
一來「純站票」應該比「座票」便宜一點, 這樣站的人也才累得有價值.
再者, 「純站票」車廂應該可以容納比站+座交雜的方式多搭載很多人, 這樣台鐵其實反而有機會多賺
hiroseaki wrote:
我不認為這是抓語病而...(恕刪)
如果要檢討那要檢討的決不是單一記者,整個高鐵已經被泛政治化了,某些媒體專門挑不好的報,某
些媒體就專挑好的,但是站在消費者這一方,絕對不是只聽好的那一邊而乎略不好的那一方,說實在的那篇報導裡面三秒停車雖然是一大笑話,一個烏龍但是它並不是重點,而是其他所提到人員跟系統的相關問題,總不能因為一個烏龍就把整篇看成烏龍,而將應該注意的視而不見,說真的3千多個
缺失,不管是灌水也好,誇大也好,對於一個正常並且要通車的系統來說也未免太多了些!!
還有既然買下新幹線的列車為何不連系統也用日系的呢!!人家甌洲會混是因為各國開始建構高速鐵路的時間不同為了整合所做的不得已的方法,而我們是一開始就是全新的系統,但是我們確是一開始就自己混的亂七八糟,這說不過去吧!!
PS:害我當初搶了兩套TGV跟ICE的N規模型打算自己塗成台灣高鐵的樣子,結果....唉換成了700T跟700還有700RS都不同,看來只能期待Kato發行700T的模型了!!
AKG K240mk2 /K240s /K240DF /K240m /K240
kevine wrote:
我倒是覺得很奇怪，很多反對高鐵的人經常以混血系統來批判高鐵的安全性
也許這位大大...不大了解這高鐵的建造歷史...當時是"中華高鐵聯盟(歐洲系統)" vs "台灣高鐵聯盟(日本系統)"....結果一開始是"中華高鐵"得標...也進入設計與發包階段~~
說到高鐵系統(是一個非常複雜又大的系統的組合)其中...軌道系統與號制系統要發很多時間去建造...要優先發包才來的急~~~
所以...軌道系統與號制系統...就優先採用歐洲系統了(因為當時是中華高鐵聯盟在主導)...剩下還有一個叫機電系統(包含車箱在內)...這也是比較多高技術性的系統(設計階段要花很多時間)....不料台灣高鐵指出中華高鐵的一些不是(其中這政治因素高過一且技術層次)...法院就判給台灣高鐵獲勝...就這樣整個系統就由台灣高鐵來主導的...其中...軌道系統和號制系統...已在中華高鐵階段已經開始了...若要停止可能要賠很多錢喔~~~
就因為這樣...剩下的機電系統就發給了日本的新幹線做了...
其實...不是像kevine大大所說的...混血系統有什麼不好...而是高鐵系統是"一套"複雜系統...是各家自行研發的...不管是那個子系統都是有一些互不相容性的東西(就像電腦系統的AppleMac vs MSWin 一樣)...更何況...阿本仔會屈服於歐洲來的阿兜仔嗎(兩個民族性優越感都很強)...最後...阿本仔(還是錢比較實在&信譽&輸外經驗...)認了...要全力的整合這兩個系統...讓自己研發的新幹線可以在歐洲系統的軌道上面跑~~~
不管是歐洲系統或日本系統...最重要還是在"安全第一"的前提上來建造這高鐵系統~~~
本來如果是採台灣高鐵系統...這新幹線700系統...是可以完全複制過來是沒問題的(台灣跟日本很像)...為什麼是700T(for Taiwan)...其中車箱的大小(座位的寬度)就有些差了...是日本新幹線為了...去就"歐洲系統"所設計的(兩個系統的軌道寬度不太一樣)...還有一些不統同的地方~~
再說為什麼...高鐵通車...一延再延...其中最大原因花在還是兩系統的整合上是主要原因...聽說阿本仔...本來很想放棄(整合到有點很xxx)...還有高鐵那龐大的金額...銀行和那台灣高鐵的原始盟友都收手了~~~(就成了現在的情況了...說起來還算成功啦~~~)
***重點是!整個系統要"絕對"的安全才可以!! (不能開完笑的...這是時速300km/h...在奔跑的火車喔...)
***所以說...這是拼裝系統...的安全考驗的開始!!
***不安全寧願不去搭乘...但有這阿本仔...去整合...應該會成功(他們也不想第一次輸外就失敗說)~~~
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