如果只是想要代步上下班接接女朋友
那就乖乖開自排 輕鬆愉快
如果想要體會開車的樂趣
那還是手排讚~
自己開手排11年
朋友的自手排 手自排的車也都開過
包括用DSG的GTI
雖然換檔真的很快也蠻好玩的但是就是少了手排的感覺
以前開impreza的時候就算沒事也會自己想藉口出去享受換檔的樂趣
下車的時候還會忍不住摸一摸車就像朋友一樣
好像一起合作完成了一件事
至於自排嘛 上車後就只想趕快到達目的地而已
曾經朋友借出來過一台360
6MT + NA 400匹 + 後驅
那是我會開車以來最爽快的一次
好像古代大將騎著汗血寶馬衝進沙場的感覺
無比痛快~
自排,手排各有優缺點
版主也不用刻意撇開手排很多的優點
反正代步,方便,樂趣...每個人各有所好
也不會因為這次討論會有很大改變
個人網站
http://www.starry-night.tw
zsu_lay wrote:
當開雙離合自手排於手排模式時，此時在3檔，電腦判斷您下一步會換四檔，其實您是要換二檔，當換到二檔時，變速箱會什麼動作？
如果踩著油門在加速, 電腦才會認為下一檔是四檔, 如果踩著煞車減速, 則會認為是二檔.
所以, 若在三檔加速, 發現力道不足, 想降至二檔, 那換檔時間應會長一些.
不過在這種情況, 就算是手排, 也要先鬆一下油門吧.
機械的進步在於, 總有一天可以做到, 在任何情況下都做得比人快.
這歷史的軌跡還蠻明顯的.
手排, 現在僅剩最大的優勢是便宜可靠.
stephanie_0801 wrote:
您又說到一個重點了， 為什麼R35 那麼好的車，沒有手排呢?? 一起思考一下...
好問題…
我認為主要是馬力過大，需要靠自手排或自排的動力耗損達到平順加速的效果
像Bugatti 16.4，破千匹的馬力，如果用手排變速箱的話
應該沒幾個「一般人」可以輕鬆駕馭…
另一方面應該也是市場定位的問題，像重視舒適性的Lexus跑車ISF、LFA
bmw M5
也是只有單一自排選擇
當然也有馬力強大的純手排怪獸…
像Ford GT……
就我所知，再精良的自手排，傳動效率還是不會比純手排高
加速會比較快是因為換檔時間少很多
自手排裡面的離合器是電腦控制，某些情況下可能會有半離合的狀態
（使用者不會查覺）
就如focus的powershift變速箱，六個檔位的齒比設定都手排還要密
加速非常平順，但0-100加速成績就是比手排慢了一些
我猜想就是原廠為了減少加速產生的頓挫感
而刻意在離合器釋放時間做了一些調整。
stephanie_0801 wrote:
.....另外 此時在3檔，電腦判斷您下一步會換四檔，其實您是要換二檔，當換到二檔時，變速箱會什麼動作？
與其說電腦判斷，不如說是 standby，所以只會換檔比較快(退檔自動補油)，並無其他問題
...(恕刪)
這樣的說法不對!!
以雙離合器作動方式,如果它判斷你要排四檔,
它就是一組離合已經入四檔,真要退到二檔,
必先切開四檔再接合二檔,要比進檔快或同樣快是不可能的事!!
如果你是在持續加速中要再退檔加速,電腦在你退檔前會認為你要進四檔,
在邏輯上來說要判斷有其困難!
在單離合器手排上比較不會有這現象,因為它本來就是只接合目前的檔位!!
Heel toe bend symphony?
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