gtr86x wrote:
我對這個單邊過水的狀況比較有興趣
我本來以為，FF單邊過水會偏最多的，因為單側受到阻力，前輪又失去推進的力量，所以整台車子幾乎只剩下阻力造成的偏向
假如是FR，至少在受阻力瞬間，車子還是有推力，所以偏向的量會較少
4WD則是介於兩者之間
FR 單邊過水是最危險的.
別忘了 FR 是過彎最靈活的驅動方式
以壓水輪當支點,FR 的旋轉力距是最長.
cchsux wrote:
OMG...! 四驅沒差速器...是說像暴走兄弟那種4驅軌道車嗎?
那種車正常只能跑直線,所以才需要軌道吧?
2WD/4WD/AWD若沒差速器根本連開上路都沒辦法,除非永遠直來直往~"~
既是不能開上路,也自然不用討論循跡或安全了...
差速器不管是 FWD,RWD,AWD,4WD 都是標配
討論2WD,AWD 然後把差速器拿出來說,請問有啥意義?
本樓蓋樓都把"扭力分配"討論過了,怎還會拿差速器出來說?
cchsux wrote:
談到這個...很多文章喜歡用"軌道車"來形容Prosche的水平對臥+AWD,我很好奇為他什麼這樣說?
我想,討論到此.
本樓已有些答案,或者實際去試車比較容易瞭解.
tornado325 wrote:
我也建議你不要當鍵盤車手比較好
CR-V一般起步後輪不會有動力
重踩油門加速才會有
也不會有人車都要推頭失控了還在補油門
轉向不足減緩當然是還沒出彎的現象
其實關於Real-time 4WD的技術資料相當容易找
也不是每一代的Real-time 4WD邏輯都一樣
既然你都知道起步及上下坡的事，就該知道除了1/4圈還有其他邏輯啟動機制
後輪在轉彎過程會不會有動力不是靠瞎掰的
以你Google的功力隨便找也有
至於文字遊戲就真的省省
AWD/4WD本來就對循跡性有正面助益
這跟安全性有沒有關係也是很明確的...(恕刪)
我是建議你講點實在的比較好
告訴我一點我google不到的東西
看看是車主手冊有寫還是怎麼樣,把你開的"那一代"Real time 4WD啟動時機說個清楚
我想Honda的RT 4WD應該還沒進步到可以用意念控制的程度
我不知道你起步不需要踩油門
也不知道你會把後輪開始甩當作推頭......
看來是我浪費時間了
失敬失敬!!
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