比我之前回家鄉兩張回數票76元
變成85元(桃園->宜蘭)
還有收費是四捨五入還是無限去位法
這攸關百姓荷包與遠通ETC的利益
明明ETC現行使用率有過法定標準嗎?
政府別再護航財團了
明年初就要上路,這樣變相不是要強迫百姓使用ETC or E-tag
ETC or E-tag的扣款成功率有沒有改善?
百姓多被收費政府管不管?
又是一個選後才公布的條款
david1966 wrote:
老師 我有問題
假設 假設啦
收費計費的點 是落在閘道處
我在 重慶上交流道往南 到了 中壢休息站繞了一圈又往北 下重慶
有沒基本消費 又該怎麼算里程數??
客運車南北對開 泰安休息站交換乘客兼休息 然後各自往回開 可以閃過嗎??
高公局是否該切割岀休息站的計費點出來??...(恕刪)
我之前也有想過這問題~~~所以特地注意了一下大陸休息站的做法!
他們的休息站~是兩邊各一個~~~但是不通的喔!(中間有公務通到，但是是封起來的)
所以~~~你想要回頭~~~就一定得下交流道付費(我就幹過這種事情，好貴阿!)
台灣不曉得會怎麼做~~~還是說在休息站也裝感應器，哈~~~讓電腦知道你進來了，重新抓里程扣錢!?
一種也不過就是希望藉著自己有點錢就想把窮人逼出國道，讓國道車子能少一點，另外一派，自己很窮或者捨不得買大車，則希望隨油徵收稅金，然後開著省油的小車可以得到一點自以為的公理正義，而美其名當然是環保，然後這些人冠冕堂皇的打著使用者付費的口號大聲贊成，如此而已。
誰都看誰不順眼，因為台灣車子實在太多，路就這麼寬而已，路面崎嶇不平政府也沒心好好的學習一下國外的模範道路，所以最後得利的，還不就是那些已經有綠卡的政客? 黑心的包商?
最後荷包滿滿、口袋滿滿的，絕對不是平民老百姓，是政客、是包商。
david1966 wrote:
老師 我有問題假設...(恕刪)
這問題我問了
但是沒人理我
94樓連結
...............................................................
很多人都提到中部那段很長沒有收費
我是中部人
也常用那段跑老婆娘家
但是
請北南部的人體諒一下
那段真的很彎
用google地圖算
和美交流道到霧峰交流道的彎道就18.2公里
需要耗掉1~2公升的油錢
(地圖南北向只有前進5公里左右)
還有像八卦隧道到斗六那段
也硬是進名間跟竹山的彎道
再者有網友提到免費會增加車流量
其實常開中部這段的就知道
這段免錢
只有遇到交流道系統交接以及交流道附近的特定時間（上下班、連假）才會塞車
如接6號國道、接63號快速道、接74號快速道、1號國道(偶爾會)以及大甲交流道（偶爾去拜拜人潮）
北上直到大甲收費站、南下直到名間收費站才又塞車
所以從中部段的例子看
很明顯就是系統交流道跟收費站會是塞車很大的問題點
另好玩的
甚至有網友說收費是拿來支付軍公教的退休金
我只能說請去看145樓網友的文
國道基金生吃都不夠哪來晒乾
我的想法是
國道本來就收費
那既成事實就算了
現在是如何更合理的收費
拜託
都甚麼年代
不要再搞這種政府跟財團說了算
人民只能傻傻付錢
可是投票時
又高喊對立廝殺
一個已經不投票也沒用過ETC的用路人
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