86396616 wrote:
是我買車作比較時, 聽VW & Audi的業代和服務廠說的, 提供您參考~
...(恕刪)
業代經常胡言亂語, 甚至為了打擊對手, 不惜隨意編造, 如果車主也隨意就信, 那就太天真了...
關於 DPF 「能不能再生」的問題, 市面上的 DPF 可分為四大類:
1. Disposable Filter (拋棄式)
這種是用到塞住就直接丟掉換新的. 價格非常便宜, 不用幾千元; 但是壽命很短, 大約幾千英里就要換一次.
生產的廠商有: Donaldson, Endeavour, Micro Fresh Filters, EHC, Baumüller, TSH, Dry System Technologies...
過濾效率極高, 可達 99%
2. Exchange Filter (交換式)
這種是用到阻塞時, 要把過濾片拆下來, 拿到微波烤箱裡面做再生, 再生完之後可以再裝回去用. 但是烤的時間要很久, 所以通常是去保養的時候, 拆下來留給保養廠再生, 但保養廠會換給你一個已經再生過的「堪用品」, 讓你可以馬上把車開走. 有點像是電瓶交換充電的概念. 所以 DPF 裡面的過濾片永遠是堪用品.
這種價格只比拋棄式高一點點, 可以重複使用, 但里程壽命也很短, 而且需要有保養廠的支援.
生產的廠商有: HUSS, Johnson Matthey, HJS, Engine Control Systems, DCL...
過濾效率極高, 可達 97%
3. Electrical Regeneration – Off-Line (離線式電子再生)
這種和前兩種不同, 是永久裝在車上, 不需拆下來再生. 但是再生的時候, 車子不能行駛. 再生所需要的時間很長, 大約從 1~5 hr 左右, 而且必須到保廠廠內才可以實施.
生產的廠商有: Cleaire, Engine Control Systems, HUSS, Johnson Matthey, Airemex...
過濾效率稍差, 可達 85%
4. Electrical Regeneration – On-Line (在線式電子再生)
這也是不需要拆下來, 就可以進行再生, 而且可以在車子行駛期間實施. 通常可以分成 Passive 和 Active 兩種再生方式. DPF 本體的壽命極長, 以 Cummins systems 為例, 設計的壽命介於 20萬~40萬英里之間, 其他廠商至少也有 15 萬英里左右的壽命. 但是不管壽命多長, 都不需要把原本的 DPF 拆下來換掉, 只要執行「再生程序」就可以使用.
生產的廠商有: Rypos, MANN+HUMMEL, Eminox...
過濾效率因品牌而異, 介於 85~97%
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請大家綜合過濾一下市面上各業代的資訊, 用消去法就可以知道, 到底市面上的 DPF 是哪一種:
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線索A: 上面只有 [1],[2] 兩種 DPF 是要拆下來換新的. 事實上, [2] 也不是換 DPF 本體, 只是換裡面的過濾片, 而且過濾片可以重複使用. 而 [1] 的壽命則極短, 而且價格很便宜. 通常這是早期設計給大型重車, 例如: 客運車, 大貨車所使用的.
線索B: 如果真如業代所述: 用了幾萬公里才要換掉, 換一次要花上十幾萬元. 以上 [1][2] 兩種都不符合.
線索C: 至於 [3], 有哪家業代曾經聲稱: DPF 阻塞後, 必須回廠再生好幾個小時? 所以市面上應該也沒有.
線索D: 最後就只剩下[4]了, 但是[4]的設計並不是拋棄式的, 也就是根本沒有「跑 xx 公里需要換一顆新的」的問題, 只需要再生就可以長期使用了. 就算因故障要丟棄或更換, 那也是 15 萬英哩(=24萬公里)以後的事情了 (更何況, 24 萬公里以後也不是一定會壞, 還要看車主用車的習慣而定)
所以, 最大的可能, 就是業代把「再生」誤當成(或故意說成)「換新」.....
~~ 新願資本-臺醫壹號創投基金-普通合夥人 ~~
（不鼓勵啦，不環保！）
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