eh wrote:
測試是使用國產車廠自行送測的國產車，ARTC測試只是最低的上市標準
要有效度，還是應該要自行去市面上抽測市售車並公佈結果...(恕刪)
就算是行之多年的NCAP也是廠商送來的車喔
ARTC應該沒什麼財力去搞這種事情
我想這不重要
1. 看ARTC 員工車
不準..畢竟 那些員工 又不是個個都有錢買進口車, 如果有錢 我想多數人會選 進口 air bag 多點車吧
說不定還有人騎機車上班 但是機車會比汽車安全嗎 ?
2. ARTC 不公開 撞擊資料應該有原因 , 有一說 (網路)
要做撞擊測試 可能 測東西很多 包含假人傷多重
但是 artc 是測車體 不是測這方面 , 可能還缺一些設備 所以 無法公開資料
.但是 如果測車體 對 受測車商來說 那用處很大 .. 那邊凹 可以那邊補強或是 拿電腦模擬 vs 實撞 , 可以得知如何
這點到有可能 , 如果今天artc 要真的 做到 把關 , 那得 扛起責任 萬一 無法扛,或是自己不確定
那還是別公開撞擊資料
3. 在組裝品質還有版件公差.測試前是差不多.經過連續24或48HR行駛之後.金屬疲態在國產車上嚴重許多
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這才是看不到問題 , 焊接好不好 有差異
不過 ..基本上 一般人跟本不可能知道 , 國產車間差異 .
政府沒有要求 所有國產車有公開 撞擊資料前 , 一切都是空談 何況 ARTC 現在轉型
SEE
台灣車輛安全搖籃，ARTC轉型足跡與貢獻系列報導（實車碰撞實驗室介紹
=> ARTC協助交通部成立VSCC「車輛安全審驗中心」，正式將台灣的「審驗」與「檢測」權責分離
VSCC www.vscc.org.tw
這有 blog
http://www.wretch.cc/blog/l7808071989/21870081
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