99年度部份保養、或維修案例分享：
〈一〉99/08/19王先生營業用車：
1. 電池廠牌：A1 / 80AH
2. 維修「前」電壓：12.3V / 內阻：6.5mΩ
3. 維修「後」電壓：13.0V / 內阻：5.1mΩ
〈二〉99/08/19張先生自用車：
1. 電池廠牌：BOSCH / 100AH
2. 維修「前」電壓：12.5V / 內阻：5.5mΩ
3. 維修「後」電壓：13.2V / 內阻：5.3mΩ
〈三〉99/08/25張先生自用車：
1. 電池廠牌：ROYAL / 100AH
2. 維修「前」電壓：12.2V / 內阻：10.3mΩ
3. 維修「後」電壓：13.1V / 內阻：7.0mΩ
〈四〉99/09/27陳先生自用車：
1. 電池廠牌：GS / 型號：55D23L-MF, 加水
2. 維修「前」電壓：12.8V / 內阻：9.1mΩ
3. 維修「後」電壓：13.0V / 內阻：8.9mΩ
〈五〉99/09/27豐田二手車(已售出)：
1. 電池廠牌：YUASA / 型號：46B24R(S)
2. 維修「前」電壓：11.9V / 內阻：17.4mΩ (已無法啟動)
3. 維修「後」電壓：12.9V / 內阻：10.9mΩ
〈六〉99/11/16許先生自用車：
1. 電池廠牌：YUASA / 型號：55566-CMFII
2. 維修「前」電壓：12.8V / 內阻：5.5mΩ
3. 維修「後」電壓：13.1V / 內阻：5.3mΩ
〈七〉99/11/16豐田二手車(已售出)：
1. 電池廠牌：HOTAI MOTOR / 型號：S55D23L
2. 維修「前」電壓：12.7V / 內阻：7.0mΩ
3. 維修「後」電壓：13.0V / 內阻：6.7mΩ
〈八〉99/12/17魏小姐自用車：
1. 電池廠牌：HOPE / 型號：MF55D23L (已使用3年)
2. 維修「前」電壓：12.03V / 內阻：12.32mΩ
3. 維修「後」電壓：12.91V / 內阻：6.72mΩ
〈註〉電池量測小常識：(使用「CRV-606電瓶分析儀」測量時)
1. 電瓶電壓對照數值：量得數值 百分比
12.78V 100% 充滿電
12.54V 75%
12.30V 50%
12.12V 25%
電瓶電壓之數值愈高愈好。
2. 電瓶內阻之數值愈低愈好。
,
bakulu wrote:
在美國這個東西稱為D...(恕刪)
大大:
有電路圖可供分享嘛!
舊山線上 台鐵唯一的 折返線 即將拆除! 趕快去悼念吧XD 我有2兆 隨便照+趴趴走http://blog.yam.com/ericsun0514
汽車電瓶修復器的主要功能:
1.當本產品與普通充電器同時使用時,能夠修復嚴重硫化的鉛酸電池.
2.直接裝於車上使用時,能夠防止和還原汽車電瓶內硫化鉛的結晶.
3.降低電瓶內部的工作溫度.
4.防止硫化鉛晶體的形成而損壞到電瓶內部極版.
5.提升及穩定電瓶的功能及效率.
6.延長電瓶的壽命及使用率.
7.本產品的使用壽命超過10年以上,換車時或更換電瓶時可重複使用.
8.減少報廢汽車鉛酸電瓶的數量,為地球環境盡一份心力.
使用方式及範圍:
將產品中紅色電線接於電瓶正極(+),黑色電線接於電瓶負極(-)
本產品適用於所有 12V 200AH以下 鉛酸蓄電池
備註:本產品為德國NOVTEC專利產品,請安心使用.
請注意:並不是所有汽車鉛酸電瓶都可以被本產品修復及延長壽命,
在下列情況下本產品是不能夠發揮到它的真正效果.
1.該蓄電瓶曾經受到強烈的機械沖擊,導致外殼破裂和極板損壞.
2.鉛極板嚴重腐蝕,電池已經擱置了很長一段時間.
3.鉛極板損壞是由於電解液不足所引起.
4.蓄電池的外殼已經膨脹,由於硫化鉛擠壓著極板或嚴重過熱而
導致外殼變形,膨脹.
德國原廠網址:http://www.novitec.de/
原廠工程師實測影片:http://www.youtube.com/watch?v=nt39NTNKydw
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