johnsuon wrote:
在嘉義市境內的垂楊路...(恕刪)
我還在想,搞不好這次交車之旅是這幾台車唯一一次最高速的行駛,
一直到幾年後報廢搞不好都只能在市區漫速漫速行駛,用Volvo底盤就太浪費了.
BRT有速限70km/hr真不錯,又肯用歐系底盤,車身打造得也還蠻好看的,已經有遊覽車的感覺了.
我就覺得台北的公車速限太低了,不知變通,連環東快速道路、洲美快速道路這種速限80km/hr的路段都比照市區限速40km/hr,不僅阻礙交通,也減低搭乘意願,一直在40km/hr以下行駛對車輛來說也不是好事,
應該比照高速公路大型車輛規定,在快速道路速限比一般車輛低10km/hr就好.
而且這幾年來車身一直沒有進步,只有少數業者有換低底盤新車而已,嘉義幾年內從幾乎沒公車到現在有BRT,進步真得很神速.
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真是帥翻了阿
其實BRT在出了嘉義市區後
在台18線高鐵大道上大都算是高速巡航了
是有專用道可以行駛的
Volvo B7RLE 290HP
引進底盤然後車身在由唐榮建造
總共分三年共要引進12部的樣子
不是整車引進有點可惜...
如果是整車引進的話那價格....
其實這型新車只是BRT專用車款
只跑朴子體育館-高鐵站-嘉義市的公車捷運路線
沒有跑一般的路線喔
希望這幾部新車快加入營運
然後快把那幾部老的ISUZU退休吧
這型車常常遇到可是還沒坐過阿
維基百科的資料
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%98%89%E7%BE%A9%E5%85%AC%E8%BB%8A%E6%8D%B7%E9%81%8B
背著相機逛世界 with 450D
http://www.wretch.cc/blog/Scania580CCH
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