Aluminum wrote:
恩 聽起來很複雜 又聽不懂的解釋
不管是B or A 根據後驅or前驅而來四驅設計 有任何的根據嗎?
Audi前驅 四驅 變速箱都不同 實在不太理解變速箱位置相同是何意??
Audi的Quattro從80年代就有 不是最近才開始的
手上沒有FF跟FR的結構圖，只好用文字來說明一下。
FF(前置引擎前輪傳動)所以引擎通常會橫置於引擎室中，讓曲軸旋轉的方向剛好跟前輪一致，而變速箱就放在曲軸旁邊，所以FF的車一般都採傳動軸不等長的設計，而也由於引擎橫置的關係，所以FF的車好像除了以前的STS以外，很少有超過6缸的車，引擎馬力也不能太大，不能除了會有嚴重頭重腳輕的現象以外，扭力轉向的問題也會很嚴重，最近很多FF的車都做到270匹馬力左右，其實並沒有在機械結構上解決上面這個問題，而是採用電子式來抑制扭力轉向的問題。上一代的A4引擎就是橫置，基本上就是一具以前驅為主的底盤，到了這一代才改成縱置，之前有一位對VAG車系很熟的前輩有把圖片貼上來過，所以我印象滿深的。
像最近滿熱門的RAV4就是橫置引擎4驅，所以RAV4的底盤基本上就是從前驅底盤改過來的，印像沒錯的話，這具底盤是跟CAMRY共用不少零件的。
而FR(前置引擎後輪傳動)的車，由於驅動輪在後面，所以引擎都是縱置，而變速箱的位置就會擺放在引擎後方，大約就是在車子中間，再利用傳動軸連結到後輪的差速器，再把動力傳到輪胎，而藉由改變FR變速箱的位置，就很容易把車子的重心放在中間，所以很多FR的車都能達到重量比50:50的原因也就在這裡，而就高級車來說，引擎的排氣量、汽缸數可視為一個宣示的象徵，後驅車可以輕鬆設計出V10、V12，排氣量可高達5,000 c.c.以上，可是前驅車就無法做到，所以對消費者來說，後驅慢慢就變成一個高級車的象徵之一。
其實AUDI很聰明，用4驅來跟雙B對抗，但畢竟4驅的成本就是比較高，因此用了不少相對平價的前驅車來增加銷量，但就像我上面講的，前驅很難被視為高級車的象徵，所以如果要買AUDI，買4驅絕對是個好的選擇，但如果買的是前驅的AUDI，其實是需要再想一下的。
我上面講的東西主要是針對V型跟直列汽缸的引擎，像保時捷、速霸陸用的水平對臥又不大一樣，因為水平對臥的曲軸旋轉方向跟縱置引擎是一樣的，而水平對臥的特性拿來做4驅是最適合的，所以目前唯二的水平對臥引擎車廠4驅會特別厲害的原因也在這裡。
ThomasLin wrote:
上一代的A4引擎就是橫置，基本上就是一具以前驅為主的底盤，到了這一代才改成縱置，之前有一位對VAG車系很熟的前輩有把圖片貼上來過，所以我印象滿深的。
B7 A4 哪來的橫置引擎？
A4 打從 B5~B8 一直都是縱置引擎 , 前驅車款也是！
現行的 Passat 為了做出市場區隔 反而用 Golf PQ35 衍伸出來的橫置 PQ46 底盤；也正式和 B7 A4 縱置 PL46 分道揚鑣
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