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公車為什麼不都採用自排??

自排沒力吧...

手排司機可以拉轉.....

頓位愈重的車子還是用手排比較好

手排車永遠比自排車好整理..
手排一定有它較好的優勢才會一直存在囉~

至於手排車的好處不外乎動力傳送直接,省油,好保養問題少等囉~~

自排車的好處就只有方便~而換檔較平順就要看變速箱的設計,有些自排車換檔時也是會頓一下~
有些是老車所以才是手排吧

那種車都是一直換車殼底盤都沒動不是嗎?

別說公車了,
現代新式的
戰車、軍用載重車

都已自排化。
最主要的哲學是,現在戰場疲勞。
把精力用來對付敵人
airpower wrote:
自排沒力吧...手排...(恕刪)


手排比較有力, 所以把乘客弄得東倒西歪, 這樣對嗎?

我覺得大客車的底盤來源很難講, 有時候是舊車但整理一下, 換個車殼, 還是可以當新車用. 另外, 有時候是為了"敦睦邦交", 或是"平衡逆差"的政策下, 跟某些第三世界國家買的.
briangwang wrote:
我坐606的Daewoo公車好像就是自排的,
有特別去體會一下感覺也很順阿....
當然我猜採用手排或自排可能和維修成本有關啦,
有沒有知內情的人說明一下吧~


等一下,大家都沒發現嗎?

606?Daewoo?
606如果是台北大都會客運的榮總往萬芳社區的那台...
請問一下是哪邊看到Daewoo啊?
606路線目前只有幾台依凱魯斯412.05型採用ZF 4HP500自排系統
以及五十鈴的配車居多,五十鈴的車型都採用手排...

所以您是在哪看到606有大宇的車體在路上跑....




unimmi wrote:
台北市的公車有進口韓國大宇汽車(DAEWOO)的公車,就是自排的

目前有進大宇底盤的公司以及車型還有配置如下
首都客運集團-BS110ML-手排(前六後一)-營運路線 204、255、518、539
首都客運集團-BC211MA-手排(前六後一)-營運路線 僅284一線配有
首都客運集團-BS120CN-自排(ALLISON)-營運路線 棕九(南京新幹線)、信義新幹線
基隆客運集團(光華巴士)-BC211MA-手排(前五後一)-營運路線 僅紅六
基隆客運集團(指南客運)-BC211MA-手排(前五後一)-營運路線 僅208
基隆客運集團(指南客運)-BC211MAT3-手排(前五後一)-營運路線 905、208

所以簡單來說,只有兩條路線有配有自排,不過...
樓主有說...
briangwang wrote:
可是信義幹線上一堆新公車都是採用手排.....何苦呢??


如果是指信義新幹線,阿這詭異了...
咱看到信義新幹線採用的BS120CN是自排捏...
怎麼樓主說是手排呢?
有沒有哪位大大可以提供圖片分享分享呀?
實在是很少去注意公車型號,但看外型應該就知道了!
RICK wrote:
等一下,大家都沒發現...(恕刪)


大都會的大宇BH115V 95 97 早淘汰了.我想他是很久之前搭的

RICK wrote:
等一下,大家都沒發現...(恕刪)


我也覺得很奇怪
首都客運在信義幹線上跑的大宇低底盤車(BS120CN)
明明就是自排車
怎麼會有手排?

目前台北的低底盤公車(降大樑的中低底盤車不算)
只有中興巴士等集團的三陽金龍車才是手排
其他像大都會客運的Ikarus 412也是自排

以上說的都是低底盤公車
sammy98 wrote:
那首都客運跑雪山隧道...(恕刪)


八速自手排Opticruise

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