怨念聚合體 wrote:
這要看你是追求哪個區...(恕刪)
電動車真正問題是電池...而不是馬達..
不是不能長時間跑到200+，而是續航力沒辦法讓你爽爽長時間開，而且電池散熱更是大問題...
而內燃機也不是說不怕熱衰竭，恰恰相反，內燃機超怕熱衰竭，但隨著百年機構優化，現在內燃機已經是相當成熟產品，所以才會感覺200+長時間內燃機才是王道..
而電動車馬達轉換效率高，更沒再怕啥熱衰竭...
(轉換效率高=產廢熱低..這是基本常識)但電動車最大問題是電池管理...所以都是在想辦法克服電池問題，而不是馬達...
如果攻克電池散熱問題，內燃機剩下優勢就是能量攜帶量大跟能量回復快而已...
但如果電池也攻克這兩問題，內燃機真沒任何優勢可言...剩下就只是情懷而已。
普通電動車充其量只是短途衝刺快，電動車加速快乃電動馬達特性，完全與性能無關，門外漢談馬力與加速性，先去看看馬力與扭力曲線圖，零百靠的是扭力，極速看馬力，只是汽油引擎大馬力即伴隨大扭力。
紐柏林最速電動車與油車差距近二十秒，電動車馬力還大了二倍有餘，比最速油電車慢了近四十秒，電動車馬力還多了二分之一強，電動車談性能，門外漢之見！
有錢、三年換車，家中可充電，電動車是選擇，畢竟納稅人幫你付了部份購車資金！
普羅大眾，用車少說五到十年，別想電動車了，購車前先問問換電動馬達、電池需多少費用！萬一過保後需更換，你換得起嗎？
有良心的車商不會要你電動車常常用快充，用過充電設備者都知道常用快充設備會如何。無良車商倒是希望你常用快充，換電池他可大賺一筆，況且換電池其他納稅人不會幫你付錢，乾脆換車？車商更是樂意！
舉世最大的問題：電從那裡來？無良政客不管電從那來，不管充電基礎設施建設計劃，信口開河禁用汽油車時程，儘管此時程已跳票數次，還是有一堆愚民信之不疑！
開電動車出遊？即使事前規劃住宿處可充電動，開電動車遊客不多，可讓你一插到天亮，多組客戶需充電，半夜起床移車充電？公共充電站充電還是須半夜搭車移車，當僧多粥少時，你在預定充完電時間去移車，發現充電槍不在你車上，你的車根本沒充電。
好事多加油站是國內平日即須排隊的加油站，假日排過一、二個街墎，但也只須一、二十分鐘。中國連假出遊，電動車充電早已是夢魘！
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